Как померять напряжение генератора w211 200 CDI?
 

Добрый день всем.

На w211 двигатель 200 CDI начала пропадать зарядка.
При этом лампочек никаких не загорается. Выдает только сообщение об отключении дополнительных электропотребителей.

Померял напряжение в районе аккумулятора - нет зарядки.
Померял в момент заводки в моторном отсеки (+ брал с предохранителя) первые 10 секунд 14 В, а далее резко падает до 11 В.
В чем проблема?

До генератора не могу добраться.
Кто подскажет как к нему подлезть.

Надо ли снимать снизу защиты если мерять снизу?
Может есть у кого фото?
Если его снимать самому: есть ли какие-то нюансы?
У меня WISa нет.

снизу подлезть

Это понятно.

А может кто подскажет кто снимал генератор?

сделай диагностику и все станет ясно

На диагностику! Там есть интересный блочек управляющий двумя АКБ и их зарядкой!
BSG обзывается
Он то все и покажет при диагностике!
Возможно в нем просто надо заменить програмное обеспечение! Но опять же - это только диагностика покажет!

Фирменного сканера нет, но есть универсальный.
Правильно ли я понимаю, что где-то должен быть раздел напряжение генератора?

А может есть у кого инфа поподробнее об этом блочеке.

Просто у меня больше подозрение на генератор.

возможно и с генератором проблема
поэтому и нужна диагностика
она все покажет

замеряй от плюса батареи а минус непосредственно с кузова минуя блока АКБ, а год выпуска какой?

Именно так и замерял.
Год выпуска 2003

пасибо огромное.

BSG ошибок при диагностике не выдавал
Генератор снял проверил (правда не старом), так на коленке тестером.

Оказалось неисправным реле генератора.
Зарядку давал секунд 30-60, а потом выключался.
Реле заменил, все поставил на место - заработало.

Единственный вопрос: почему при сбое в зарядке комп авто упрямо молчал?

Проблемы с зарядкой выяснились только при диагностике.

Не помешало бы ещё и маленький аккум под капотом проверить.....жив ли ?
Проблемма решилась , но из-за него (если убит )может повториться ...авто то 2003 года

Уважаемый! Еже-ли дополнительный "аккум" будет "убит"---он же будет "нарисован" на КОМБИ ИНСТРУМЕНТЕ.И не раз сталкиваясь с 211----Первый раз слышу,что-бы "маленький" выводил из строя генератор (реле регулятор).

Проверьте, хотя бы, есть ли в нем что-то внутри...

проверяйте маленький аккум не просто тестером,а нагрузите его лампой 5W,и посмотрите держит напругу или нет

или есть такой спец тестер для акум.. с ним и малые и большие проверить можно.. но на маленький акус на сколько я знаю сохраняется неисправность .. и от него зарядка никак не пропадает.. помоему даж в диагностике написанно.. что и от БСГ заряд не зависит

на сколько я знаю,генертор на этом авто даёт зарядку по мере необходимости авто ,а об этом ему говорит BSG.Проверять надо старом,там для этого отдельное меню есть.

Вчера обнаружилась ровно такая же проблема как у вас! W211 m112 - первые 5-10 секунд 13,7V потом падает до 11. Подскажите, реле регулятор вы какой поставили? Везде на заказ и сроки дикие...

Оригинал ставить надо.С не оригинальным реле в 70% выскакивает ошибка-"по генератору".

Проверяй проводку которая идет на генератор

оригинал либо бош другое не нужно

да снимаешь и снизу мерь может мост диодны полетел

Охренеть.Про гену четыре страницы.Физика восьмой клас.Как померять?Берешь и меряешь.