Глохнет двигатель Mercedes E240 1999 г.
 

Добрый день! Mercedes E240 1999г. VIN 2100611A895633. Помогите решить проблему. Автомобиль глохнет при начале движения примерно через 5-10м. Заводится без проблем даже при -40. Прогреваю двигатель до 80-ти градусов и начинаю движение. Независимо вперед или назад через 5-10м двигатель глохнет. Подсветка и контрольные лампочки на щитке приборов не гаснут. Вытаскиваю, вставляю ключ, завожу по новой и еду без проблем. И так до следующего раза. В среднем данная неполадка проявляется два-три раза в неделю. Также, мог заглохнуть при включении ближнего света (лампы обычные). Если же автомобиль не глох, то отмечались рывки в движении авто, загорались лампы ABS, BAS, ASR и несколько раз в этот период стрелки температуры и топлива максимально поднимались вверх. После того, как заглушишь двигатель, стрелки показывали нормальное значение. Двигатель заводился нормально и ехал без проблем. Отгонял на диагностику дилерам, ошибок никаких не нашли. Отвез к местным автоэлектрикам, проверили мультимедийным тестером, сказали что имеет место просадка напряжения. Почистили контакты, ездил три недели, проблемы начались те же самые. Отогнал опять к дилерам, ошибок не нашли. Появился в наличие Star Diagnosis D4, при коротком тестировании выявились следующие ошибки:
EZS - Электронный замок зажигания ELCODE
Коды: В1011 (слишком высокое напряжение питания блока управления (повышенное напряжение)
В1024 (проверить провода CAN на замыкание на массу или обрыв

ASR
Код: С1011 (электропитание А7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового усилия))

BAS
Код: Нарушена связь по CAN с блоком управления N47-7 (блок управления ABS)
Производил проверку утечки тока, сила тока между минусом АКБ и массой ~50мА.
На Diagnosise напряжение АКБ 12.11В, день назад аккумулятор заряжали 10 часов.
Помогите советом кто чем может.

из-за перенапряжения такое запросто может быть. при чем перенапряжение может быть не всегда

bambarbia_kergudu, Нужно проверить места соединения на массу авто. При движении может пропадать минус двигателя на кузов. Проверять желательно не подергиванием а откручивать и смотреть на предмет корозии.

ты машину завел и все работа от генератора,причем тут перенапряг было такое то горели бы блоки и лампочки в первую очередь а не глох авто!так что ковыряете где то в другом месте, скорее всего движка может датчики

клеммы на АКБ зачисть и снова надень ,гена в разгон без нагрузки идет ,спалишь штургерат

Да ну?А вот у меня другое мнение.

обратите внимание - глохнет после того , как проедет 10-15 метров . т.е в авто может быть осталась сигналка с датчиком движения ,установленная прежним хозяином . - поэтому и глохнет проехав 10-15 метров . а нынешний хозяин авто и не знает о существовании этой сигналки . 1999 год авто - как раз время этой сигналке начать глючить

ну .. а насчёт генератора - поставьте хороший аккумулятор . а генератор отключите совсем . проехать 100-200 метров без генератора , просто на акк вам хватит. и этот эксперимент развеет сомнения насчёт генератора

может топливный насос накрывается потихоньку

Вы вообще на дату создания темы смотрите,не?Ребята кто набивает 15 сообщений,делайте это в актуальных темах.