GLK220 (crd3) 2012 косяк по саже
 

Доброго здоровья!

Попало в руки авто GLK220CDI 2012
Где-то ему уже сажевый физически "подрезали" (все датчики на местах, только трубки от диф.давления отрезаны и заварены)
Клиент просит програмно пофиксить.

Ну думаю не вопрос....
Короче правлю кодировку, отключаю датчик дифдавления и ...
получаю первый моральный шок в виде ошибки об обрыве этого самого датчика диф.давления. Актуальная, не стирается. Мотор в аварии.
Ну думаю хусим, подключаю датчик. Ошибка ушла. Мотор не в аварии.
Выезжаю.... 50 метров, чек, мотор в аварии! Новая ошибка о неправильном давлении по датчику дифдавления.

Епта... я неделю назад такой же моторник делал! Все без сучка прошло ...
Посмотрите плз кому не лень.
Может сегодня просто не мой день? Или еще какая хрень ...

Кодировки и последняя ошибка в атачментах

дружище-ты застрял в прошлом : делай как и усе люди-вычитал-поправил-залил. усе -лофа закончилась

Залей софтину без сажи

На Делфи ошибки в маске очень легко рубяться, только надо чуть мозгами подумать.

зачем скидывать сюда? ищи того кто сделает правильно и за деньги, какие проблемы?

А карты еще не научились править ? Всё ошибочки гандоните

Карты давно правим и причем успешно. А с какого х.я решил что всю маску гандоним? На то мозги и даны чтобы правильно построить маску и убрать только нужную ошибку а не всю таблицу полностью. Кстати на Делфи маска ошибок содержит более 1000 записей, а это больше чем на Боше EDC17. Ничего сложного там нет, просто логика. Но конечно намного сложнее чем там SCN кодирнуть. Там просто кнопку нажал и софт делает все за тебя. А вот в картах покывырять, там мозги нужны! Из-за сложностей в постройке и настройке карт 99% людей останавливаются на так называемом 10% тюнинге когда все карты подряд увеличиваются на 10% или когда рубят всю маску ошибок полностью. После них и говорят шиночиповщики. А вот если правильно отстроить карты не забывать об градусе EOI, не дуть много воздуха когда он там не нужен, то получится очень не плохие результаты и экономия топлива.