GL 450i хочу поменять фары на биксенон
 

Здравствуйте, приехал американец GL 450 4matic 2007, хозяин машины попросил заменить ему фары, привез биксенон с адаптивным освещением с авто 2008-2009 года. разница только в том, что есть дополнительная фишка на блоке фары, как я понимаю, она и есть для адаптивного освещения. Но это пока не интересует, не могу понять почему не горит ближний свет. в блоке SAM висит ошибка по ближнему свету слева и справа. На родных фарах подключен ксенон не штатный, но просто к родной фишке подключен другой блок розжига, и соответственно другая лампочка стояла, на привезенных фарах всё стоит по заводскому. На старых фарах ксенон горел всегда, независимо от положения включателя и ошибки не было. В старфайндере схемы проводки не нахожу, только связь между блоками. ДАС рекомендует проверить проводку от SAM к фаре. но свет же горел на родных фарах, хоть и странно, что постоянно, даже с дальним светом. Пробовал кодировать блок SAM (кодировка после 2007 года), ничего не изменилось. Функция адаптивного света в SAM отключена. Где почитать, на что обратить внимание, чтобы наконец победить эту машинку???

я точно не помню но с адаптивным светом блок управляет по CAN(блок полукруглый), а первые фары по моему без CAN(блок кирпич как на 163х еще).

по поводу адаптивного света (именно сам механизм поворота лампы) не исключаю, что отдельный блок нужен с CAN (либо SAM нового образца), но самими светом CAN может рулить? там же на фару толстые провода идут, 4 штуки, походу с SAMа сигнал и идет... где нормальную схему найти (((
кстати, при включении дальнего света шторка на ксеноне срабатывает без вопросов. подкинул 2 блока розжига с лампочками, когда то рабочие были, та же ерунда, не горит и ошибки по свету. но во всех 4х лампочках ксенона внутри колбы белый налет, а местами и плесень зеленая...

Качай WIS и сравнивай схемы:smile:

плесень))) прикольная тема :))

Похихикали и за дело %)
В общем как я понял, по WIS биксенон устанавливается на авто после 07 года, и управление газоразрядной лампой идет за счет модулей AFS (которые прикручены к фаре), так как тут аирматик есть, то необходимости в блоке N71 и датчиках уровня отпадает, а необходимо в соответствии со схемой подключить к 6-контактному разъему на фаре провода - масса, питание через предохранитель, 2 провода CAN шины. Я долго не мог понять как различить варианты ксенона в схеме WIS, но слово "биксенон" употребляется только в одном варианте. КАН-шина идет от фары к блоку N30 (коннектор кан шины под пассажирским сидением).
Подскажите, я правильно вкурил, или еще чего то недопонял? И еще, с блока SAM провода на HRA не идут, т.е. все общение через кан-шину, а что кодировать на наличие адаптивного освещения? ZGW? SAM? в SAM кстати в кодировках есть такой параметр, как адаптивка. ЖДу помощи %)))

Кодировать zgw
SAM менять на нового образца, и соответственно программить его под новую модель
блоки afs вводить в эксплуатацию
Конечно все это после правильной распиновки всех конекторов, согласно WIS

От умный блин
Все менять ему
Там работы на два часа и только кан протянуть к фарам
И кодировки в гейте поменять

Ты все правильно написал
А проверить горит ли ксенон в фаре так просто подай туда питание

Серег если у него SAM старого образца, то у него не будут работать LEDы. Там и распиновка другая на них. Хотя в кодировках тоже есть пункт ламп дневного освещения.

а про леды никто и не спрашивал

Там по схеме 4 провода, 2 кан и 2 - питание, завтра привезут фишки с проводами, проложу, подключу CAN к N30. а кодировать надо только ZGW? или SAM тоже? Хотелось бы уточнить про проверку фар, всмысле подать питание? так CAN же рулит биксеноном, кто его включит, если только питание будет?
Не не не :) речь не о них :)

кан рулит только поворотом линзы
а остальное как в жигулях

:) так питание надо подать именно на выводы этого 6 контактного разъема? я тоже думал что как в жигулях, но при подключении всех фишек, что были на старых фарах, горит всё, кроме ксенона, хотя шторки поднимаются, когда дальний включаешь.

повторю еще раз
проверьте сами лампы на фарах

Так я ж писал в теме, что ставил 2 штуки с рабочей машины, ничего не изменилось. и про белую плесень в лампочках писал))) на блоке розжига с лампочкой 3 контакта, куда подать питание чтобы проверить саму лампочку?

а это уже вис смотри

эх, не прокатило блюдечко. :wave:
в висе, в варианте с биксеноном в блоке фары лампочка биксенона управляется блоком AFS вроде, не зря на нем HI-voltage нарисовано %) и 3 проводка на лампочку идут с этого блока, насколько я вижу. может я ошибаюсь, хз... :biggrin:

вот о чем я говорю, лампочка нарисована внутри блока, но на разъем блока S1/4 идет провод на лампочку Low beam... поэтому и непонятки для меня.. почему если ближний идет одним проводком питание (и масса с кузова) в этой фаре на блок розжига приходит 3 проводка. В старой фаре - да, там 2 провода на лампочку, а тут то - другой вариант. поэтому я и думаю, что мб ксеноном управляет блок AFS-GDL...
http://i33.fastpic.ru/big/2014/0206/...020d690c05.jpg

Серег ты же сам учил, что колхоз - это не профессионально. :smile:
Если делать так делать все по уму. Чтобы они работали как это положено. А так фары одни а низ бампера другой. Колхоз.

фары не рестайловые

Блокам фар скорее всего хана. Без них ксенон не будет работать.

вот это поворот... может стоит сначала эти блоки фар AFS-GDL попробовать подключить, а потом принимать решение что им хана? потому что на данный момент к 6-контактному разъему нет ни одного провода... поэтому не пугайте меня так :)

Привезли жгут проводов, взял оттуда фишки на фары, размотал всё, итого имею красивый жгутик (CAN, питание и коротенькая масса на кузов), разобрал соединение под фильтром салона, вставил мамки - папки, красиво все собрал назад, а вот фишки для N30 не нашлось %( пока работа стала, жду с разборки фишечку... Но я решил посмотреть кодировку ZGW, так вот... там в освещении есть пункт Ксеноновые фары, он активен (написано так: если имеется 615, 516, 621, 622 код, то выберите "активный") Больше нигде у ZGW нету упоминания про биксенон, или cornering light, или еще каких либо слов про фары. Правильно ли я понимаю, что после подключения к CAN шине блоков AFS при коротком тесте они должны определиться, там мне нужно сделать "ввод в эксплуатацию", и собственно всё должно заработать? в SAMе можно активировать функцию адаптивного освещения, но я предполагаю, что мб эта кодировка нужна для версии с блоком N71? Или в любом случае ставить в блоке этот код? :shock:

В общем поставил я фары, провел проводку, и всё заработало, определило блоки XALWA, в кодировке ничто не нуждалось, все заработало само по сути. остался 1 вопрос, не могу найти, что изменить, чтобы выключить постоянный ближний свет. Включаешь зажигание, загораются габариты, заводишь, сразу ближний свет горит, независимо от положения выключателя, выключатель в фактических параметрах работает. кодировки SAM не содержат ничего про постоянный ближний, ZGW страну исполнения поменял на "остальные страны" (было США). в ХАЛвЕ тоже нету ничего касаемо этого вопроса. подскажите пожалуйста, как убрать его..

Убрал свет через сброс настроек панели, судя по всему дневной свет в панели и кодируется, всем спасибо.

Так он всегда там и кодируется! Ну или кнопами с рульки!

Да да %) я уже разобрался, хотел сразу почитать форум, но когда отписывал что все заработало, то как то автоматом написал что беспокоит, а потом полез читать, нашел что и как, кнопками с рульки и включил ручное управление светом :wave:

Спасибо за совет:tongue: