Генератор на W 203
 

W 203 двигатель 271.940. Генератор недозаряжает. Замер показал 13.4 вольта максимум, хотя нагрузку держит. Ошибка P0620 Неисправность в цепи управления генератора. В диагностике не силён, хотя с электроникой дружу, так что сильно не пинайте. Куда копать?

для начала я бы щетки глянул

Щётки поставил новые. Изменений никаких.

Регулятор целиком меняли?

Регулятор не нашёл другой, надо заказывать новый. Подсказали что он управляется компьютером. Так это или нет точно не знаю. Поэтому возник вопрос - надо ли заказывать?

меняй регулятор и все будет ок

А он точно не управляется компьютером в зависимости от типа и модели аккумулятора?

Он связан с эбу двигателя одним проводом.Обмен цифрой.:wave:

Возник вопрос: Зачем посылать цыфру в ЭБУ если ЭБУ никак повлиять на него не может?

оЙ.....
на этом пепелаце, штатно, моторник управляет зарядкой...
при желании и умении, моторнику можно сказать, что бы он не управлял

по проводам

Я не диагност, поэтому и хочу узнать как сказать моторнику, чтобы он не управлял или поднял напругу. Может само реле здесь и не причём. Здесь присутствует кодировка?

Если у тебя индикаторы зарядки не скандалят-значит проблема в гене.Если нагрузку держит то скорее всего врет интегралка.Надеюсь напряжение меряешь на выходе.Если отключить сигнальный- зарядка будет,но на щитке будет скандал. Програмно напяжение не изменить.:biggrin:

Спасибо за подробный, исчерпывающий ответ. Буду заказывать реле.

а смысл? если отрубить умелыми ручками управление, то будет видно виновато реле или моторник... чаще виноват именно моторник на вашем сара... автомобиле :wave:

Я бы не спешил заказывать, т. к. нужно сначала прозвонить диодный мост на предмет умерших диодов, прозвонить якорь и статор на предмет обрыва и посадки на корпус.:smile:

Золотые слова. Либо ремонт стартера (тут уж какие ремонтники). либо новый.

Но если бы якорь или диоды были неисправны тогда генератор не держал бы большой нагрузки, а он держит.

Если не секрет подскажите как правильно это сделать.

стар, инженерка, умение обходить коммуникационную ошибку при кодировани...
про ошибку при кодировании есть тема на форуме, так там никто и не рассказал как побеждать, думаете здесь вот так сходу расскажут?

А вдруг найдётся добрый человек.

а вы бабки предложите, результат будет быстрее....
пы сы мне не предлагать.....

Значит знаешь но молчишь. Жалко....

Неоднократно сталкивался, после замены итегралки, зарядка в норме, а на щитке скандал и в моторном (нет связи с геной).Ставят не ту интегралку.Вот если ситуация так сложится -тогда можно кодировку моторного изменить.:biggrin1:

Может проще тогда в начале попробовать изменить кодировку (на сколько я понял она есть в этом авто). Её ведь можно будет вернуть, если резултата положительного не будет. Или в любом случае изменением кодировки регулироемое напряжение не поднять?

Да какая кодировка? Меняй регулятор! Раздули тему, всё лечится в течении 15 минут. Хватит уже работать по методу кудайбергеновского рынка! :cool:

Спасибо всем! Принял окончательное решение - заказываю новое реле (заказ в течении двух недель, на Кудайбергеновском рынке не нашёл). По результату отпишусь.

а датчика уровня масла там случаем на этом чудном проводочке нет?

О каком проводочке речь???

нет...
LIN от генераторе 1нога на моторник 47нога, больше на нем ничего нет

Акум проверь была похожая проблема регулятор поменяли гену проверили оказалось акб не держал хотя заводил нормально

А где именно измеряете напряжение ? Попробуйте измерить прямо на генераторе , регуляторе и потом на аккумуляторе. Нет ли потерь ?

Замена регулятора решит проблему наверняка!!!

Пришёл новый регулятор. Всё нормально заработало, но появилась новая проблема. После отключения аккумулятора загорелась SRS. Carsoft 7.4 показал две ошибки B16F5, B17F6. Не могу расшифровать. Кто - нибудь может помочь?? Спасибо.