EZS в движении не опознает ключ

триколор · 06.01.2016, 21:25

процесс пошел

masterVito · 24.06.2018, 22:39

интересно какие сдвиги в этом процессе

apponent · 18.06.2021, 09:57

Цитата:

Сообщение от D2R2

Я 272 блоки и по две недели паял....Потом понял что порнуха!И начал спецам отдавать,а потом только дошло что не в пайке дело....

В чём дело?
Разве не в пайке TLE ?

Sterco · 16.09.2021, 11:58

Чем закончилось то? любопытно. Мое предположение, надо зацепиться за то что при старте генератора ключ отсыхает. Повышается напряжение. На проц полюбому есть какой-то понижающий стабилизатор. Вполне логично часто именно так они выходят из строя. Напряжение на выходе неисправного стабилизатора плавает и сильно понижается с прогревом. А от повышенного напряжения на входе, резко повышается нагрев того самого стабилизатора. Ну как вариант. А может пульсации какие появляются от генератора. Осциллограф поможет отмести или подтвердить этот вариант.

steev · 26.09.2021, 07:23

Столкнулся с аналогичной ситуацией. Запрограммировал дополнительный ключ и обнаружил, что через 10 секунд после включения зажигания отключается клемма 15С. При этом визуально выключается приборная панель (стрелки падают, индикаторы тухнут), климат выключается. Если при этом двигатель работал, то включается вентилятор охлаждения на полную мощность. Нюанс заключается в том, что с родным ключом этого эффекта нет. Программировал ключ в разные ячейки, проблема остается. Остается еще вариант, что ключи китайские, но в других замках этой проблемы нет. В диагностике видно,что через 10 секунд текущий ключ становится не опознанным.

24.06.2018, 22:39	#42 (permalink)
masterVito Завсегдатай Регистрация: 17.11.2014 Сообщений: 377 Вы сказали Спасибо: 38 Поблагодарили 39 раз(а) в 31 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 66 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Киев Авто: VAZ 21013 CHARGER	интересно какие сдвиги в этом процессе __________________ МЕЖДУ ВОРАМИ ВСЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ЧЕСТНО

06.01.2016, 21:25	#41 (permalink)
триколор Новичок Регистрация: 25.09.2015 Сообщений: 28 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: абхазия Авто: мерседес	процесс пошел

16.09.2021, 11:58	#44 (permalink)
Sterco Новичок Регистрация: 15.09.2021 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тула Авто: clc230	Чем закончилось то? любопытно. Мое предположение, надо зацепиться за то что при старте генератора ключ отсыхает. Повышается напряжение. На проц полюбому есть какой-то понижающий стабилизатор. Вполне логично часто именно так они выходят из строя. Напряжение на выходе неисправного стабилизатора плавает и сильно понижается с прогревом. А от повышенного напряжения на входе, резко повышается нагрев того самого стабилизатора. Ну как вариант. А может пульсации какие появляются от генератора. Осциллограф поможет отмести или подтвердить этот вариант.

26.09.2021, 07:23	#45 (permalink)
steev Завсегдатай Регистрация: 28.07.2012 Сообщений: 427 Вы сказали Спасибо: 21 Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 8 Сказали Фууу! 3 раз(а) в 3 сообщениях Откуда: Новый Уренгой Авто: mercedes	Столкнулся с аналогичной ситуацией. Запрограммировал дополнительный ключ и обнаружил, что через 10 секунд после включения зажигания отключается клемма 15С. При этом визуально выключается приборная панель (стрелки падают, индикаторы тухнут), климат выключается. Если при этом двигатель работал, то включается вентилятор охлаждения на полную мощность. Нюанс заключается в том, что с родным ключом этого эффекта нет. Программировал ключ в разные ячейки, проблема остается. Остается еще вариант, что ключи китайские, но в других замках этой проблемы нет. В диагностике видно,что через 10 секунд текущий ключ становится не опознанным.