ETS-ABS + BRAKE горят на W163 ML320 98года
 

Добрый вечер !
может не туда ,но спрошу на мл-клубе не нашел решения
вот коды что дает стар
ETS - Электронная система регулирования тягового усилия - f -
Номер MB Версия HW Версия SW Диагностическая версия Контакт
1635451932 23.1997 35.1997 5/00 9
Код Текст Состояние
C1100-007 L6/1 (датчик числа оборотов передний левый) СОХРАНЕННЫЙ
C1101-007 L6/2 (датчик числа оборотов передний правый) СОХРАНЕННЫЙ
C1102-007 L6/3 (датчик числа оборотов задний левый) СОХРАНЕННЫЙ
C1200 S9/1 (выключатель стоп-сигналов) : Достоверность СОХРАНЕННЫЙ
C1401 A7/3m1 (блок нагнетательных и откачивающих насосов) СОХРАНЕННЫЙ
C1314 Конструктивный узел A7/3 (гидравлический блок системы регулирования тягового
усилия): Проверить электропитание электромагнитных клапанов.
СОХРАНЕННЫЙ
C1028 Неизвестный код неисправности Неизвестный тип неисправности: -1 СОХРАНЕННЫЙ

датчики пробовал отключать - результат пишет актуальный


сбросить не могу - стар пишет что не может стереть память .с остальными блоками все окей ..
предистория машины - на дохлом аакуме умер блок аам - мне его успешно восстановили все заводится
- но осталась проблема с тормозами

кстатии после стара зажегся бреак+зуммер - жижу в бачке проверял и концевик тормоза

я предполагаю что раз аам (там байтик слетел) то и тут что-то в самом блоке ...

поставлю вопрос по другому чем и каким оборудованием можно работать с блоками
- проверять прошивки - программатор + что ?
хочу научится - готов тратить время , деньги .пока изучаю чужие темы ..пишите ,:smile:можно в личку

С ошибками работать надо а не стирать ластиком


Лезь в проводку и лечи

MasterW221,
+100500
сгнила она там нах....

или перетерлась на левой стороне ,где жгут в гидроблок входит

разьем к гидроблоку я разбирал - внешне он не понравился как закис -внутри нормальный(контакты белые) - при снятии разьемы коды актуальны ....

или вы хотите сказать что - проводка хитро меж собой замыкает ? - гляну конечно но внешне жгут нормальный ...сам разьем крайне не удобно снимать
весь трещит я его еле собрал .

Вот теперь заново все и тщятельно

поглядим - прозвоним косу ,но терзают смутные сомнения

пробуй пропаять всю фишку на блоке управления, иногда помогает :cool:

вариант .я сам эбу вскрывал он вне не особо понравился - там следы влаги
были -
фишку да посмотрю .

Так же вскрывал залитый водой на Спринтере. Кирдык плате в итоге пришел. Вскрыть до конца не удалось, мешает сварка проводников. Клиент дальше вскрывать отказался. Ошибки были по CAN и мотору блока.

не помню чтоб на млклабе не было решения этой частой болезни. если не стирает ошибки - блоку кирдык. проверить датчики колес на разъме реально же.
проверить напругу на силовом узле. есть же интерактивные проверки в ДАСе.

провода к блоку когда подходят об подкрыльник бывает перетераются

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Подскажите, пожалуйста, в следующем вопросе: после подключения Star-а и чтения ошибок в автомобиле ML230 на приборке загорелась лампа "Break" и при движении пищит зуммер. Концевики на педалях работают, уровень торм. жидкости в норме. Акцентирую внимание на том, что это появилось сразу после чтения ошибок. Если кто сталкивался прошу подсказать. Спасибо!

Когда тыкали разьем то отломали концевик ручника

Еще раз спасибо! Так и есть - каким-то фантастическим образом выскочил из своего крепления концевик ручника).

Это же с каким усилием пихали диагностику ??

Как выяснилось, до меня там уже не раз побывали чьи-то не очень ровные руки...