esp sprinter 906

IamEvgen · 06.01.2018, 12:38

Цитата:

Сообщение от RaChIlA 2.0

ERA, хрень нести не нужно, а автору могу подсказать в чем проблема,если конечно ещё нужно.

Доброе время суток!
Дабы не плодить новую тему...
Столкнулся с похожей проблемой. Подскажите, как проверить датчик ABS и как отрегулировать зазор?

medd · 06.01.2018, 15:20

Выкручивай старый и ставь новый. И вся регулировка.

budmit · 08.01.2018, 00:58

Цитата:

Сообщение от RaChIlA 2.0

Макс E124, отвечу serg799 в личку.

А можно мне тоже в личку по поводу проверки датчика?!

Померил простым мультиметром: на датчики приходит 2,3 вольта! Взял батарейку 1,5 вольта и подсоединил последовательно: батарейка-датчик-вольтметр. В одном случае вольтметр показывает 0,5 вольт, при изменении полярности 0 вольт. Тем самым, думаю, кабель целый! А вот как проверить рабочий или нет - ума не приложу... И железками, и магнитами возле него водил-крутил... Молчит гад!!! По поводу того, что там химичили - и так понятно, разъёмы откушены, соединено скрутками, правда по схеме (левый задний: 1.серый+чёрный; 2.серый с жёлтым+белый; правый задний: 1. голубой+чёрный; 2. голубой с жёлтым+белый) полярность соблюдена. Скорее всего мост менянный. A9065404417 - правый задний, A9065404317 - левый задний. По вину WDB9066571S****** датчики подходят....

budmit · 09.01.2018, 18:01

Вот коды ошибок! Подскажите кто знает!!!

mercik190 · 09.01.2018, 18:44

Цитата:

Сообщение от budmit

И железками, и магнитами возле него водил-крутил

WIS откройте и почитайте как датчики эти работают

budmit · 09.01.2018, 22:31

Вот что из WISa напереводил переводчик:
Датчик числа оборотов регистрирует обороты колеса и в каждом случае подает сигнал переменного напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса.
Датчик состоит из корпуса и сенсорного элемента, который основан на принципе Холла.
Внутри датчика изменение внутреннего сопротивления обусловлено силой и направлением внешнего магнитного поля. Через измерительную электронику, размещенную в датчике, генерируется сигнал прямоугольной формы, частота которого зависит от частоты вращения и постоянная амплитуда. Направление движения определяется другим представлением сигнала, когда колесо работает влево или вправо. Этот сигнал считывается блоком управления ESP (N30 / 4) и помещается в область контроллера. Шина сети C (внутренняя) (CAN C).

Вопрос "как его проверить" остаётся открытым. Единственное, что приходит в голову, это подцепить осциллограф и покрутить колесо?! Или это не поможет?! Попробую светодиод подцепить, раз уж он генерирует "Прямоугольники".

walfed · 10.01.2018, 11:32

Светодиод не прокатит. Цепь слаботочная. Бился как то с BMW напряжение на исправном датчике около 9 в. перепад около 0.5 в. Встречал блоки которые после секунды отключают измерительное напряжение если не увидели правильный ток через датчик

Diymon · 10.01.2018, 23:12

Цитата:

Сообщение от юрий66

кулак менять, чтоб надежнее было.

Зачем кулак менять ,? Когда проблема в подшипнике возможно , подшипник или как ещё называют ступица в сборе меняется отдельно!!!

budmit · 11.01.2018, 22:55

Цитата:

Сообщение от Diymon

Зачем кулак менять ,? Когда проблема в подшипнике возможно , подшипник или как ещё называют ступица в сборе меняется отдельно!!!

Да, подождите Вы кулаки с подшипниками менять! Как датчик проверить?! Светодиод действительно ни как не реагирует, если к нему датчик подцеплять! Пробовал разные - ни мигает совсем!

mercik190 · 12.01.2018, 00:02

да проверте Вы уже правильность установки датчиков

09.01.2018, 22:31	#36 (permalink)
budmit Участник тусовки Регистрация: 28.03.2013 Сообщений: 110 Вы сказали Спасибо: 19 Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г. Курчатов Авто: Audi	Вот что из WISa напереводил переводчик: Датчик числа оборотов регистрирует обороты колеса и в каждом случае подает сигнал переменного напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения колеса. Датчик состоит из корпуса и сенсорного элемента, который основан на принципе Холла. Внутри датчика изменение внутреннего сопротивления обусловлено силой и направлением внешнего магнитного поля. Через измерительную электронику, размещенную в датчике, генерируется сигнал прямоугольной формы, частота которого зависит от частоты вращения и постоянная амплитуда. Направление движения определяется другим представлением сигнала, когда колесо работает влево или вправо. Этот сигнал считывается блоком управления ESP (N30 / 4) и помещается в область контроллера. Шина сети C (внутренняя) (CAN C). Вопрос "как его проверить" остаётся открытым. Единственное, что приходит в голову, это подцепить осциллограф и покрутить колесо?! Или это не поможет?! Попробую светодиод подцепить, раз уж он генерирует "Прямоугольники". Последний раз редактировалось budmit; 09.01.2018 в 22:34..

12.01.2018, 00:02	#40 (permalink)
mercik190 Абориген Регистрация: 25.10.2012 Сообщений: 1,788 Вы сказали Спасибо: 191 Поблагодарили 258 раз(а) в 200 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 6 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: тула Авто: benz	да проверте Вы уже правильность установки датчиков Последний раз редактировалось mercik190; 12.01.2018 в 00:02..

06.01.2018, 15:20	#32 (permalink)
medd Новичок Регистрация: 17.02.2015 Сообщений: 107 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: украина Авто: нива	Выкручивай старый и ставь новый. И вся регулировка.

10.01.2018, 11:32	#37 (permalink)
walfed Участник тусовки Регистрация: 12.08.2013 Сообщений: 261 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 32 раз(а) в 29 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 8 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Питер Авто: VW	Светодиод не прокатит. Цепь слаботочная. Бился как то с BMW напряжение на исправном датчике около 9 в. перепад около 0.5 в. Встречал блоки которые после секунды отключают измерительное напряжение если не увидели правильный ток через датчик