ESP \ ABS \ Speedtronic defective
 

CLS219

Перед постановкой на зимнюю стоянку по машине был сделан короткий тест : ни одной ошибки не выявлено (как чувствовал, что без сюрпризов не достоит до весны :-((( )

постоял зиму и разрядился, т.к. пропустил всего одно "кормление" периодическими заводками и зарядом аккумов (сожрал, кстати 80 + литров 98-го). открыли металлическим ключом багажник, с бубнами (но без прикуривания, а путем зарядки отключенного от бортсети основоного аккума) завели. .... Сначала все было неплохо, а спустя минут 5 прогрева на ХХ, появилось ESP \ ABS defective, "потяжелел руль" и привет.
"от упора до упора" и т.п. не помогло. Проверка всего и вся старом , в т.ч. активации и работу лягушки и кнопочек прошли на ура.

В сухом остатке по блоку ESP сохраненная и актуальная :

- 5b16 (неисправность блока N47-5)
- 4A30 (БУД не идентифицирован\отстутствует или нарушена связь по CAN с БУД)

в "текущей конфигурации CAN" напротив блока ME2.8 заданная конфигурация = M113, а текущая конфигурация = "отсутствует". Т.е. "нет моторного" на CAN.

Вопрос : что все же повалилось и "с чего бы" ?

P.S. машина моя.
P.S.2 Читаю уже месяц все что только можно (и "тут" и "там" за бугром)
P.S.3 На машине езжу, все остальное ок. Люк и стекла нормировал, еще что-то по мелочи потер после отключения питания. Но без некоторых функций ESP сложно ездить : дифф стал "открытым", т.к. не работает подтормаживание свободного колеса, параметричка не работает - руль на НИВЕ легче крутится ;-). Ну, TEMPOMAT не работает....и, что странно, машина перестала приседать , когда глушишь.... Посему вопрос еще = можно ли ВСЕ блоки привести к заводскому состоянию за один присест через SCN-кодирование или как еще ?

для начала надо на нормальную диагностику поехать

а чем она будет нормальнее уже проведенной старом же, с последующими активациями, предлагаемыми дас-ом по выявленным ошибкам ? я не троллю, а просто пытаюсь понять, если диагноз выставленный дасом по моторному : "минимум одна кодировочная строка неверна" уже есть, при том, что аппаратных проблем нет, не является диагностикой, то что тогда есть "настоящая диагностика" ?

настоящая диагностика -это решение проблемы ,а не вынос мозга себе и всем вокруг -блоки если никто не трогал и так в заводском состоянии находятся

А проверка "сухого остатка" о чем говорит?

ну если это была нормальная диагностика, с активациями по выявлению ошибок и всемогущий Star тебе поведал о твоих проблемах, почему тогда ты тут на форуме поднял тему ? Диагностика с выявлением неисправности отличается от диагностики заканчивающейся чтением и удалением ошибок, знаниями в голове у диагноста.:cool:

за это время, уже бы договорился с парнями с форума насчет диагностики и не крутил бы тяжелый руль :wave:

проверка сухого остатка показала по активациям через стар, что ВСЕ переключатели переключаются, датчики - работают исправно. Работает все, кроме того, что "заданная" и "действительная" конфигурации CAN не совпадают. я об этом сразу написал. Пришел к выводу, что SCN приведет все в норму. дилер на моторный называет 4500 р. что вполне приемлемо.

Поднял тему потому, что хотел спросить : бывают ли случаи _чисто программного_ толка в моей ситуации. Спросил потому, что аппаратных причин возникновения проблемы старом найдено не было. в ответ уже слышу "у вас сложный случай, нужна углубленная диагностика, скорее всего всю машину под замену". ;-) Если зимняя стоянка целого на входе автомобиля - сложный случай - найду ей нового хозяина, и дело с концом. Такой "премиум" и даром не нужен. Жаль только, что аппарат дилерский и пробег копеешный ;-)

А дилерский прибор панацея??? Не в приборе дело, к грамотному диагносту скатай!

Да прибор=то вообще не при чем ;=)...и из меня диагност 100 % не самый лучший, но я ж и не о том спрашиваю. Здесь у вас - опытных коммерческих диагностов, хотел спросить : а надо ли вообще что-либо диагностировать, если уже есть строчка : в "текущей конфигурации CAN" напротив блока ME2.8 заданная конфигурация = M113, а текущая конфигурация = "отсутствует". Не проще ли его сначала отSCN-ить ? а если не поможет - искать то, чего нет : не верю, что авто целым заехал в гараж (короткий тест это перед постановкой на хранение был сделан) , а из-за отсутствия "системы защиты от куниц" у него мыши погрызли CAN витую пару ;-))

Я ж не спрашивал "как отSCN-ить нахаляву" ?.... Копаться в EPC и искать кодировочные строки чтобы потом через инженерку вносить - нет у меня ни опыта ни желания его наработать (хотя именно это и был бы путь "сыкономить").

а может и кодировать не надо, может тебе за зиму МЫШИ сгрызли провода кан шины? о )) уже есть такое предположение )))))))

а не проще прозвонить?

Господа, не кошмарьте ;-)...

хотя если совсем честно было у меня такое : под домом в свое время мне на Skyline-е за ночную стоянку КРЫСЫ сожрали провода клапана продувки абсорбера НА двигателе (между ДВС и капотом практически эти провода находятся)... Снял всю моторную с другого своего ская... неприятно было.

По теме : смотрел я проводку визуально - "ровно" вроде всё.

Дилеры кошмарят 2-3 часами на SCN моторного, что долго...

Буду искать варианты с конторами\людьми, имеющими бОльшую гибкость и возможность "докодить" через инженерку еще некоторые мелочи (типа "-10 С mod" и "car lower-инга" ) по моему вкусу в "диалоговом" режиме, а не режиме "заказ-наряда". Ибо есть много параметров, которые бы в машине стОило бы доточить вручную, но на кодирование которых (в отличие от поворотного света, сит ворнингов и т.п.) у меня мозгов не хватит.

странно что она ездит. не находишь? тогда и блок двигателя при диагностике не видно было бы. или только у есп нет связи с моторником?

Наконец-то Вы меня услышали ;-)

Моторник виден старом, более того, проходит активации. т.е. понятно, что CAN работает на нем.

Он отвалился именно от ESP по CAN, и именно при диагностике ESP и есть актуальная ошибка "не установлен или неверно закодирован БУД". При этом когда заходишь в БУД, ошибок в нем нет, а вот при заходе в его инженерку написано "одна или несколько кодировочных строк неверны" и еще в системной диагностике мотроник значится как "не установленный". Если бы все блоки не имели с МЕ связи по CAN, полагаю, он не заводился бы, ибо от иммо ключей не получал и т.п.

....а Speedtronic defective уже как следствие, полагаю, и отдельного лечения не потребует...

Мне здесь подсказали, что такое бывает, когда, например, лямбды программно отключили, а физически - нет. Но прикол в том, что машину никто не трогал до появления ошибок ESP... Потому и склоняюсь к тому, что кодировки послазили при попытках завода с посаженным аккумом (на 100 % его же не зарядил, когда завел - завелась "на грани")....

Ну так, тогда надо ESP программить, а не б.у.д.

Так в чем дело было . Такая же ситуация ? Esp не нравятся кодировки моторника ?

может быть ESP зaменен на неправильный

Так Есп стандпртный стоит . Если в кодировк r 230 выбрать ошибка уходит , но запуска нет

расскажи поподробнее : укажи год выпуска, кузов, двигатель, номер блока esp , когда появилaсь ошибка кодирования ? после разряда батареи ?

W219 .55 m113k . Появилась видимо после просадки . Ко мне попала с этой бедой . Esp 2115406445

я знаю по опыту, что когда sbc ломается и заменяется другим ,заменяется (и поставщики вставляют весь набор SBC + esp), тогда возникает проблема с плохим кодированием и найденные ошибки могут быть связаны с тем, что кто-то устанавил sbc с esp из r230