дымит 2.2 cdi 202.133
 

Ззаглушили егр, выбили кат, коррекция на трёх форсах близка к нулю, на одной +1, машина дымит чёрным дымом!! в чём ещё может быть причина?

т.е. что еще сломать в мерседесе чтоб он дымить перестал?)))

не сказать чтобы сильно дымил, но всё таки не нормально это, это на своей

У тебя в подписи написано w203, а спрашиваешь про w202 ))
Дымит же не из-за коррекции кривой или нормальной...

машина брата, мы все на дизелях ездим ))) из за кривой коррекции может дымит, но там всё внорме

Как MAF поживает ?

в дизели на сколько мне известно он связан только с егр:shock:

Цитата: Сообщение от Boeing Как MAF поживает ?
в дизели на сколько мне известно он связан только с егр
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Это твое ошибочное мнение. Дымит черным - или много топлива, или мало воздуха... Вот это и проверяй.

"разглуши" егр или програмно удали-потом будешь дальше искать. не работает егр -нет наддува-соотв. дымит черным

с этим не согласен, глушили на таких и не раз, всегда положительный результат, дым сразу перестаёт, а тут как был так и остался... можно ещё попробовать програмно удалить

----------

как раз таки воздуха чистого становиться больше, а наддув как был так и есть, куда он денется

А жрать топлива больше стало? Как ведет себя при разных температурах охлаждения?
Такое ощущение что как раз наоборот все, при повышенных оборотах егр обычно открывается и соответственно тянет и воздух, его как бы становится гораздо больше, мозг этого теперь не видит и льет тебе топлива море. Так что программно надо менять в мозгах прошивочку правильную.

8 литров летом, зимой 10 коробка автомат. будем менять прошивку

Stal,вот впускной коллектор от 202.куча заслонок и вакуумных клапанов.Всё это надо проверить,а уж потом лезть в блок управления.А начинать надо с воздушного фильтра.На спринтере с 611 мотором если глушу ЕГР,то снимаю разъём с расходомера и в Блок управления не лезу.

все заслонки удалены, открыли егр, прокладка прогарела, что можно надёжно сделать чтобы не прогарала?

так мозги без ДМРВ двигло в аварию завалят.....если ток его программно исключаешь.....или же имитируешь сигналы ДМРВ для мозгов ?
А чем глушили ? можно монетой 5 рублёвой.....или похожей на неё что нибудь.

да жестянку взяли от чистящего средства для карбюраторов, она тонкой оказалось
на моём 203 когда заглушил егр, сразу аварийка, пришлось обманку ставить
на 202 заглушили, обманку не ставили, в аварию не перешло...почему?
попробовал на своём снять штекер маф, сразу аварийка, на 202 ни каких проблем, правда может нужно были другие режими работы

не...жестянка тонковата .....че нибудь по серьёзней нужно...по толще...
по номеру кузовов особо ни чего не понятно.....611 штук 6 разновидностей.....режимы разные нужно было попробовать....думаю тож бы свалился..

прокладку вырубаю двойную:из паронита и из тонкого металла .

----------

на спринтере 903 кузов 611 мотор на трёх машинах менял впускной коллектор на обычный без заслонок и ЕГР.Мотор начинал раотать в аварийном режиме-снимаешь разъём расходомера и всё нормально работает.Если просто глушил ЕГР,мотор работал нормально.

Посмотри на заслонки на впускном коллекторе

читаем 14 пост!!!

----------

поставили более толстую жестянку на егр, всё равно дымит, расходометр не совсем укладывается в параметры, попробуем подкинуть новый, если будет дымить значит програмнно будем отключать

Не заметил:rolleyes:

thanks!