дымит 2.2 cdi 202.133

draw · 23.04.2015, 06:21

А жрать топлива больше стало? Как ведет себя при разных температурах охлаждения?
Такое ощущение что как раз наоборот все, при повышенных оборотах егр обычно открывается и соответственно тянет и воздух, его как бы становится гораздо больше, мозг этого теперь не видит и льет тебе топлива море. Так что программно надо менять в мозгах прошивочку правильную.

stal · 23.04.2015, 07:42

Цитата:

Сообщение от draw

А жрать топлива больше стало? Как ведет себя при разных температурах охлаждения?
Такое ощущение что как раз наоборот все, при повышенных оборотах егр обычно открывается и соответственно тянет и воздух, его как бы становится гораздо больше, мозг этого теперь не видит и льет тебе топлива море. Так что программно надо менять в мозгах прошивочку правильную.

8 литров летом, зимой 10 коробка автомат. будем менять прошивку

Владимир 76 регион · 23.04.2015, 10:02

Stal,вот впускной коллектор от 202.куча заслонок и вакуумных клапанов.Всё это надо проверить,а уж потом лезть в блок управления.А начинать надо с воздушного фильтра.На спринтере с 611 мотором если глушу ЕГР,то снимаю разъём с расходомера и в Блок управления не лезу.

stal · 23.04.2015, 10:34

Цитата:

Сообщение от Владимир 76 регион

Stal,вот впускной коллектор от 202.куча заслонок и вакуумных клапанов.Всё это надо проверить,а уж потом лезть в блок управления.А начинать надо с воздушного фильтра.На спринтере с 611 мотором если глушу ЕГР,то снимаю разъём с расходомера и в Блок управления не лезу.

все заслонки удалены, открыли егр, прокладка прогарела, что можно надёжно сделать чтобы не прогарала?

Meren · 23.04.2015, 16:25

Цитата:

Сообщение от Владимир 76 регион

с 611 мотором если глушу ЕГР,то снимаю разъём с расходомера и в Блок управления не лезу.

так мозги без ДМРВ двигло в аварию завалят.....если ток его программно исключаешь.....или же имитируешь сигналы ДМРВ для мозгов ?

Цитата:

Сообщение от stal

все заслонки удалены, открыли егр, прокладка прогарела, что можно надёжно сделать чтобы не прогарала?

А чем глушили ? можно монетой 5 рублёвой.....или похожей на неё что нибудь.

stal · 23.04.2015, 17:09

да жестянку взяли от чистящего средства для карбюраторов, она тонкой оказалось
на моём 203 когда заглушил егр, сразу аварийка, пришлось обманку ставить
на 202 заглушили, обманку не ставили, в аварию не перешло...почему?
попробовал на своём снять штекер маф, сразу аварийка, на 202 ни каких проблем, правда может нужно были другие режими работы

Meren · 23.04.2015, 20:51

Цитата:

Сообщение от stal

да жестянку взяли от чистящего средства для карбюраторов, она тонкой оказалось

не...жестянка тонковата .....че нибудь по серьёзней нужно...по толще...

Цитата:

Сообщение от stal

на моём 203 когда заглушил егр, сразу аварийка, пришлось обманку ставить на 202 заглушили, обманку не ставили, в аварию не перешло...почему? попробовал на своём снять штекер маф, сразу аварийка, на 202 ни каких проблем, правда может нужно были другие режими работы

по номеру кузовов особо ни чего не понятно.....611 штук 6 разновидностей.....режимы разные нужно было попробовать....думаю тож бы свалился..

Владимир 76 регион · 24.04.2015, 01:22

Цитата:

Сообщение от stal

все заслонки удалены, открыли егр, прокладка прогарела, что можно надёжно сделать чтобы не прогарала?

прокладку вырубаю двойную:из паронита и из тонкого металла .

----------

Цитата:

Сообщение от Meren

так мозги без ДМРВ двигло в аварию завалят.....если ток его программно исключаешь.....или же имитируешь сигналы ДМРВ для мозгов ?

на спринтере 903 кузов 611 мотор на трёх машинах менял впускной коллектор на обычный без заслонок и ЕГР.Мотор начинал раотать в аварийном режиме-снимаешь разъём расходомера и всё нормально работает.Если просто глушил ЕГР,мотор работал нормально.

denis-mers · 26.04.2015, 13:15

Посмотри на заслонки на впускном коллекторе

stal · 26.04.2015, 13:42

Цитата:

Сообщение от denis-mers

Посмотри на заслонки на впускном коллекторе

читаем 14 пост!!!

----------

поставили более толстую жестянку на егр, всё равно дымит, расходометр не совсем укладывается в параметры, попробуем подкинуть новый, если будет дымить значит програмнно будем отключать

23.04.2015, 17:09	#16 (permalink)
stal Абориген Регистрация: 04.06.2014 Сообщений: 2,847 Вы сказали Спасибо: 74 Поблагодарили 141 раз(а) в 132 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 64 Сказали Фууу! 19 раз(а) в 19 сообщениях Откуда: Tajikistan Авто: CDI	да жестянку взяли от чистящего средства для карбюраторов, она тонкой оказалось на моём 203 когда заглушил егр, сразу аварийка, пришлось обманку ставить на 202 заглушили, обманку не ставили, в аварию не перешло...почему? попробовал на своём снять штекер маф, сразу аварийка, на 202 ни каких проблем, правда может нужно были другие режими работы Последний раз редактировалось stal; 23.04.2015 в 17:12..

23.04.2015, 06:21	#11 (permalink)
draw Banned Регистрация: 12.03.2013 Сообщений: 10,001 Вы сказали Спасибо: 403 Поблагодарили 1,117 раз(а) в 724 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 3 Сказали Фууу! 7 раз(а) в 5 сообщениях Откуда: ZEMLJA Авто: X5	А жрать топлива больше стало? Как ведет себя при разных температурах охлаждения? Такое ощущение что как раз наоборот все, при повышенных оборотах егр обычно открывается и соответственно тянет и воздух, его как бы становится гораздо больше, мозг этого теперь не видит и льет тебе топлива море. Так что программно надо менять в мозгах прошивочку правильную.

26.04.2015, 13:15	#19 (permalink)
denis-mers Новичок Регистрация: 26.04.2015 Сообщений: 15 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Спб Авто: Actros, Sprinter	Посмотри на заслонки на впускном коллекторе