Долгий запуск 113, G500, 2000г.
 

Всем Здравствуйте. Ситуация следующая: на холодную плохо заводится; Стартер крутит и только под конец времени в схватывает или на второй раз, если завелся потом с пол пинка весь день, без разницы плюс 25 или минус 25; запускается с черным дымом, на газу в аварийном(принудительном) режиме тоже самое,работает ровно не троит не пердит,динамика в норме, датчики колена и распреда поменянные, ставил с рабочего мотора тоже самое, давление бенза(3.4) появляется сразу, старуха ошибок не дает и показания со всех датчиков видит тоже все в норме.... имобилайзер не мигает, свечи,катушки,провода, форсунки новые примерно 5 т.км.
Вообще получается Нет Искры! С нескольких свечей провода дернул,в них свечи и крутил... искры нет, как только появляется сразу хватает, но это под конец времени стартера..
Вот такая головоломка! Контакты все везде чистые, разъемы проверенные. Есть еще подозрение что под нагрузкой больше (4000-4500) не крутится,(больше 145 км/ч не смог разогнать... В чем может быть проблема?
WIN:WDB4632411X119904 ГБО.

Мозги двигла?

Датчик колена, гнутый маховик ( в смысле задатчик). Осцилограф подцепите на колено.....

Старуха видет, обороты и синхро, коленвал распредвал.

По всем симптомам (кроме одного) болячка V-образных моторов -износ колец.
Если бы ТС не написал о проверке на искру в процессе запуска , я бы однозначно утверждал , что дело в изношенных кольцах , за ночь масло со стенок циллиндров стекает и так как относительная скорость поршня в таких моторах невелика смесь нормально не сжимается при прокрутке стартером. В подобных случаях мотор после ночной стоянки запускается нехотя , появляются вспышки в одном циллиндре , другом , третьем...
Проверяется добавлением при первом утреннем пуске по кубику трансмиссионки в циллиндры

Ну скажу так, по поводу маховика он ровный, сигнал с датчиков приходит четкий, проверил как старухой так и асцелографом. по поршневой движку капиталил сам, примерно тысяч 20 назад.

и все таки у меня подозрения на блок управления движкой. (транзистор,микротрещина, по электронике вообщем)
была подобная херня у меня на 104 моторе(микро трещины на плате ) там 2 форсунки тоже через пару минут начинали работать.

Тогда почему проблема только с "холодным " пуском?
Что входило в "капиталку"?
Управление форсами не вырубает?
Какая компрессия утром?

Интересно :) как вы Старом проверите **ровный** сигнал? Он всегда будет отображаться :)))) Осцилл покажет сразу. Вы сами пишете черный дым при запуске и тут же предполагаете отключение форсунок по каким то причинам :)))) Два взаимоисключающих фактора. Если уж смотрели осциллографом, то продолжайте им работать, если увидите, что форсы работают а искры нет (осциллографом, а не вытаскивая катушки и визуально смотря искру), то неисправность я вам обозначил.

Всем Спасибо!
Проблема решена путем прогрева(пропайки) транзисторов в мозгах.

Тему можно закрыть.

На недельку хватить?.........:ph34r: