датчик в рейке w215
 

перебрали рейку и после установки в движении руль тяжелеет и не становится легче при остановке, активации проходят ошибок нет вот что за гадость прилипла?

неужели нет идей?

дык по рейке кувалдой били?

неа)

----------

сальники втулки

По видимому, здесь ключевое слово: "перебрали". До ремонта же все было нормально?

это да стучала она теперь не стучит) но вот такая гадость приключилась

Диагностика о чем вещает? Мысль только одна - лезьте туда, где были.

нет ошибок обучение проходит...я все к тому что может было у кого такое и она тупит и прирабатыватся или что то вроде этого

Ну да "надежда, умирает последней". Похоже давление в гидравлике исчезает, либо до рейки, либо в самой рейке. На второе больше похоже. И как, вы думаете, где искать концы?

а датчик в рейке наоборот не поставишь?

так он не датчик он вроде как дозатор... а давление насос качает 190-210..она именно при ускорении отрубает его ну как и должна делать а вот именно обратно само не включает а после остановки снова все гуд полтергейс блин

----------

и кстати при проверке я увидел два варианта напряжения на датчик, так вот когда делаю активации то обратно он падает но чуть с завышенными показаниями...блин контакты в масле..над позырить будет

----------

неее он как болт)) или закрутил или нет

Ну, а я о чем, на каждом собрании... В рейке и надо искать, она же работала, пока ее не "перебрали".
Вспомнилась фраза: "Ну что, больного Петрова, будем лечить? Или пусть живет?" :smile:

так стук то пропал))) достигнуто было что требовалось) а вот побочный эффект появился блин

недавно была такая машина поьеняли рулевые наконечники и усе руль тугой сдох датчик момента усилия руля

до это го я на нем менял и тяги и наконечники...все было ок помимо стука теперь ремкомплект новый все должно быть гуд, вот как оно такое блин происходит)
p.s. просто машина моя вот и мучаю бедную)

а мы клиенту новую рейку купили ато крику было :mad:

----------

а старая для опытов слесарям отдана

вот и по идее то вы тут не причем совершенно...а какие симптомы смерти датчика были? я в плане диагностика что то сказала или как у меня все говорит у тебя идеально ток руки качай))))

"- На что жалуетесь, больной?
- Видите-ли доктор, у меня был насморк.
- Так, и что дальше?
- Ну мне, один подсказал: натрись сажей.
- И???
- Я и натерся!
- Иии?
- Насморк пропал..., но по телу пошли пятна!"

оригинал блин, а по делу есть что сказать а то все шутки да прибаутки

По делу - есть. Интернет, конечно штука интересная, но ни хрена не полезная, думать он за вас не умеет. Авто - то у вас. Как еще вам сказать-то, что дело в рейке (работала ведь сука, до ремонта). Я бы проверил клапан параметрического рулевого управления Y10 (который у вас датчик), но дело ваше. Можно конечно и подождать, когда оно там приработается. Мне интересно - каким образом вы, его обучали? В активациях, он правильно отрабатывает? Ну и не мешало бы модификацию авто и год.

[/COLOR]Mercedes CL 500 VIN: WDB2153751A036607
2003 я почему не пойму эту штуку то там в рейке сломаться то и нечему при скорости тяжелеет так оно и должно быть, вот обратно легче нету...ошибок нет все вроде как и хорошо но ... машину ток к выходным перегоню в гараж и вот думаю на выходных пошаманить а что с ней сделать пока не пойму, ведь вроде то схема работы верна быстрее значит тяжелее а вот обратно то как...блин вообще возможно резинку прижало там и обратно давление хуже включается-но заглушил-завел все кк в аптеке ну странно ведь.

Так это идет обучение датчика поперечного ускорения, к Y10 отношения не имеет. А теория вся WISe, причем - полная.

----------

Клапан закрыт- руль легкий, открыт-тяжелый. От суда и пляши. У меня еще есть шутки - прибаутки, руки аж чешутся.

а нет шуток про ак500)))) а то эта хрень так вообще меня убивает))))
так поперечное то тоже с есп и все там друг с другом сидит меняли вот на нем подшипник ступичный так там ошибка выросла что скорость не может он померить и сразу руль отписал бороду только прям сразу не хочу говорит крутиться)

Это мы, сейчас о чем? Квалификация, видать у меня низкая - ни хрена не понял.

да программатор ключевой китайский)))
пойду погуглю в висе что бывает)

----------

и судя по всему он заклинивает в открытом положении а после отключения питания становится закрытым пад.....а:mad:

О каком датчике идет речь?

pml он же клапан , кстати посмотрели на него вчера он был в масле, протерли, попробовал ... на лете и этой машине НЕ рекомендую ездить)) и отпустило) все работает как часы)

Значит, я был прав?

ну то что в рейке проблема это и никто не сомневался)))))

:thumbup:

ты не одинок

Спасибо друг! Успокоил. :smile: А то, я уже стал думать, что я один такой: ни в китайской грамоте, ни в азбуке "Морзе" - ни хрена не бибикаю.