CLS 500 вентилятор радиатора
 

CLS 500, не приходит плюс(толстый красный провод) на вентилятор охлаждения ДВС. Подскажите откуда он идет. Предохранители под капотом, в салоне(слева в торпеде) и в багажнике целые. Где найти схему проводки

в wis есть схемы

Смотри блок предохранителей в ногах пассажира (под ковром)

Он там точно есть? просто машина сейчас не рядом, ехать к ней далеко и без точной информации не хотелось бы

Знаю, но WISа нет у меня((

сгнило скорее всего под ногами пассажира

В ногах пассажира.

Сгнило либо там, либо сам провод

в нагах пассажира в черной коробочке предохранитель стоит

скорее всего провод.

Спасибо большое. На днях буду смотреть.

Спасибо за информацию, нашел предохранитель там на 150А, уже кто то кулибничал - пропаивали. Поставил новый и все хорошо.:smile:

150 ?!

может, 15 ?

150 там стоит
на 15 вентилятор даже не стартанет

150 * 12 = 1800 ватт... ог-го.... Не спорю - WIS не читал, + есть все основания Вам верить.... Это мне после японцев , видимо, показалось, что много...

кстати, а гниет все там не из-за засора дренажа под лобовым случайно ?

как-то читал, что из-за этого дренажа вентиляторы печки нагибаются (скрипеть\пищать начинают) ну и еще много чего в воде плавать начинает... это "оно"

Почти

для чистки дренажа надо снимать дворники и пластик под ними без вариантов ?

у меня CLS-у было 50 000 км, когда я увидел, что после дождя оси дворников в воде. Тогда еще не знал про "возможность залития блоков", но интуитивно догадался, что надо прочистить. Взял кембрик со шприцем, опустил через отверстия в пластике до дна, и начал сосать воду туда-сюда... Спустя какое-то время ил там задвигался, и вода ушла...

Разбирать очень в лом (смотрел штатовское видео - не порадовало). Вопрос - без разборки - никак ?

P>S> Интересно вот почему на меринах и бмв такие проблемы не редкость, в то время как на японцах (от дешевых до дорогих) - наоборот - исключение, при том , что я был в японии - там вообще нет грязи...

забиваются и на немцах и на японцах..просто надо чаще мыть авто.

Дренажи надо чаще чистить! Обычное дело, если автос под деревьями паркуешь, а по осени, когда листопад............. :cool:

мерин вообще зимой не эксплуатировался, остальное время в гараже...а япы стояли по два года под деревьями - везде дренажи воду сливают, что на скае, что на WRX-е.... WRX вообще с момента выезда от дилера у меня два года поджопником был - не мылся первый год вообще наверное, стоял под липой и черемухой (семечки проскакивали в дырочки ;-)) , а уж про глину на крыше и говорить не стоит, и ничо... а мерин за 50000 пробега по сухой погоде "затоп"....

после японцев в категории "до 50 куе", мерин в категории "от 200 куе" как-то многим меня удивляет... и мыть и сушить и ESP чинить ;-)

а уж что народ про пневму пишет.... дверные ручки кейлесс, которые керхером нежелательно (ибо герконы, которые я еще в СССР застал , MB в ручки только с 221 кузова догадался ставить, а до того - сгнивающие мембранные кнопки)

короче : мыть, сушить и поменьше ездить "а то вдруг что отвалится" ;-)

да я на нем даже в дождь не особо-то ездил (он же боком только в дождь прет со своими 700 нм момента ;-)), а уж о зиме и речь не шла - спыть в гараже .... Радиаторы все блестят и подкапотное, не то, что кузов - чистое все...

короче, разбирать все под лобовым, я так понял :-(

Это потому что на мерене все даиагностируется и обсасывается на 1000 чах форумах ,а если капнуть нормальным сканером и софтом японца ,там список будет 3 бетонных моста и гидроблоки тормозные денег тянут что волосы шевелятся от прайсов

по клиентам сужу... если человек содержит авто в чистоте, то и дренажи чистые, а если авто постоянно в состоянии "хоть картошку на нем сажай" , то и дренажи в гавне.:smile:

Да с наружи и в салоне автос может быть как у кота яйца!!!!!! Редко на какой мойке в дренажи заглядывают!!!!

ну, я говорил про нативных японцев, а не "мерсогламур" = infiniti\lexus\acura , целью создания которых является "отсос лишнего бабла" у их владельцев...

как-то читал, что уровень удовлетворенности владельцев премиума СУЩЕСТВЕННО НИЖЕ такового, у владельцев "народного авто"... Это и понятно : глючность гламура огромна, а ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ отличий в непредельных режимах эксплуатации "шумка да пневма"...

... ГУР на сегодняшней НИВА работает ничуть не хуже , чем в любой из иномашин :biggrin: