CL500 пропуски зажигания.
 

C215 мотор 113960. При интенсивном разгоне появляются пропуски зажигания. Чаще всего на 4 иногда на 7 и 8 цилиндрах. Движок теряет тягу пока не пересбросишь зажигание. Если разгонятся в обычном режиме все в порядке. Компрессия в норме, свечи новые, подсосов нет, форсунки мытые, в движке заменена цепь и компенсаторы. Перестановка катушек и форсунок ничего не дало.Чесно говоря мысли уже заканчиваются. Можно ли этот движок старом перевести на ЕВРО 2, чтобы БУ не отрубал цилиндры с пропусками?:help:

Наконечники свечные поменяйте еще.

метки стоят правильно?

ну и для профилактики L5 подменить.

Тут чета посидел подумал,113960 - это же который с ZAS не?И это... маховик бы поглядеть.

Попробую прояснить ситуевину. По словам хозяина трабл заметил только на трассе выйдя на обгон. До этого в городе ничего не бесрокоило. Авто побывало у официалов, те предложили искать бу двигатель. Когда авто попало к нам появилась гипотеза о подвисании клапанов из за не качественного масла. В результате почти капиталка с последуюшим гембелем на мою голову. Мотористу перебиравшему двигатель доверяю на 100%. Катушки менял местами с проводами и наконечниками. Завтра попробую сунуть в L5осцилограф. Не понял что такое адаптация датчика КВ. В статусах в основном нет, но пункта адаптации не нашел. Маховик без нареканий, но все равно по осцилке L5 завтра посмотрю. Каюсь не знаю что такое ZAS, может развернете абривиатуру?

Цулиндер абшальтунг.:biggrin:.Отключение цилиндров при устоявщейся скорости и пониженой мощьности.Тут как бе... Как моторник пропуски снюхивает?По ускорению маховика после вспышки.Если все проверили то, либо маховик не ускоряется,либо сильно ускоряется.....И это..... мотористу про паяльник намекни.Были случаи...

Противодавление мерял ?выкрути лямбду и прокатись ,провода на катушке перепроверь а и b

d5dzorin спасибо за разъяснение. Такая система отсуствует. На счет паяльника - если вы намекаете на его седалище то однозначно нет.:biggrin: Он мой ученик и с мануалами не расстается. Тем более что после переборки ничего не изменилось. При оценке плавности на 6 цилиндре 4-5. Не понятно это замедление или ускорение. Руки чешутся выкрутить лямды, но было бы пропуски по сторонам а не по цилиндрово. Или я не прав?

Прав.Неравномерность в плюсе или минусе?И еще чак чак не делает? Может у вас просто задиры?

у меня точно такая же ситуция с М112 Е26. после всех мероприятий остался только стабильный пропуск воспламенения в цил. 2 ( раньше тож во многих было ). из неисправностей даже нашел окислившийся б/у -заменил : остались пропуски только во втором цил. при 5300об/мин. компрессия одинаковая,но это ничего не значит : там поршня могут болтаться ,а компрессия будет. еще посмотрю задиры...

Снял осцилку с ДКВ. Все как в мануале. Достал свечи с 6 цилиндра- одна подкопчена. На стенде начинают шить с 10 кило. Так как не было под рукой других свечей переставил их на первый цилиндр. Машинка поехала:super: Гонял и в хвост и в гриву-ни одного пропуска. Вот сижу и думаю нахрена мне те лыжи:shock:

а я свою отдал : думаю что-то в двигле или клапана подгорели (было такое ,что после промывки Винсом она немного поехала была без пропусков на красном тахометре),ну и цепь растянута...клиенту чинить ничего и так не надо -на продажу авто...но с такой неустраняемой поломкой на М112 встретился впервые шоб так ничем проблема не вылечилась блин:mad: . на проблемном циллиндре все перемерял и все поменял местами с другими-только заметил ,что свеча на нем стает чуть темнее ...

Проблемы двигла легко вычисляются постолографом. Не стал копать в эту сторону потому, что двигатель полностью разобрали и поменяли: вкладыши,кольца,цепь, притерли клапана.

С помощью CD Connect Можно точно выявить причину?

НЕТ! Только с помощью DAS\Xentry!:biggrin1:

Я только вчера купил CD4 еще не шарю хорошь :biggrin1:.
лучьше скажи куда залесть в DASе.

В равномерность работы! Хош в графике, хош в цифффре! :cool: