Была история...
 

Доброй ночи! Вопрос к дизелистам. Мучает меня один момент не из моей жизни (из жизни напарника). Ехали они значит как-то с европы через Россию на родину на шпринтаке с 611 двиг. Тогда ещё у нас вообще ни какого понятия о дизели не было... Вдруг машина стала плохо тянуть, плохо заводиться. Заехали в Тулу, давай искать мастеров, кое как нашли в каком-то задрыпанном гараже совсем бухих мужиков которые еле еле стояли на ногах. Он достал коробочку из под карт (это был его мультепликсор) взял провода выходящие из чудо диагностики на концах которых были просто контакты, всунул в разъём, потыкал пальцем в компе и говорит: "третья форсунка всё льёт в обратку". Достал форсу, поменял, машина завелась и они поехали дальше. Вопрос: как он узнал через комп какая форсунка льёт в обратку не проверяя слив обратки?

Медленные коды? Кнопка,светодиод и вспышки считать.Только понятие о дизелях появилось с 601 мотором,но чтобы форсунку светодиодом:shock:а комон рейл вообще уэнреал

тот мужик ни каких лампочек не вешал, светодиодов тоже, всё выглядело "профессионально", через комп

----------

поясняю в этой коробочке была плата, настоящая!!! эл. плата, может самодельная :confused: или у неё был когда-то корпус и его об голову разбили.

Коробочка называлась скорее всего CarSoft MERCEDES, а форсу дефектанул по корекции сам не понимая что говорит но имея легкое представление о системе CR.:shock:

:biggrin1: т.е. пиздит как дышит,а дышит часто!

Ну так карсофтом коррекцию глянуть то можно. Вот только интересно, у карсофт "тест инжекторов" только на 6 строк, а как быть с 8-ми цилиндровыми двигателями, хотя до 2003 года(мод.ряд карсофта) они уже были. Ещё оди их косяк.

стопудов была нетрезвая игра слов насчет обратки, и ежели после замены форсунки машина поехала, значит в значениях коррекции обьема регулирования плавности работы двигателя увидел предельное значение третьей форсунки... ну или еще есть версия что он угадал)))

да-мастерство не пропьёшь!