и всё свелось к обсуждению-вопросам про старухи.
в свою очередь,хотел спросить у опытных, помимо мозгов, прямых рук, диагностического оборудования, дополнительно нужен ли какой-нибудь специальный инструмент при работе с Мерседесами? Возможно, какие-нибудь хитрые съемники для того,чтобы подобраться к каким-либо блокам?

Открываешь WIS, выбираешь что нужно сделать, и там пошагово всё расписано, и что открутить, и где нажать, и что отсоеденить, и чем это сделать! Показано как выглядит специнструмент, и даже есть его номера!:biggrin:

это понятно,что WIS сообщает. я спрашивал о том,чем вы, опытные, пользуетесь часто. а не так,чтобы была ситуация,когда нужно в срочном порядке добраться,а инструмента нет. не покупать же всё подряд.

Не занимайтесь флудом. Устройтесь на работу учеником а/слесаря там вы все своими глазами увидите. А чаще всего пользуемся головой:shock:

очень дружественный ответ..
флудом никто не занимается. а спрашиваю совет.
сам работаю у офф.дилера корейской марки и у нас куча всякого спец.инструмента - по статусу положено. но большинство используется крайне редко, поэтому держать аналогично для себя то,что применяется к МВ нецелесообразно
отправить учеником автослесаря - это я уже где-то видел (на Мерсофоруме одном. где ,кмк, зазвездившиеся форумчане).
и вопрос был именно про инструмент, а не голову.

Думаю, что не уместно спрашивать про инструмент! У мерсоводов самый главный инструмент - Star Diagnosis! А в случае механики...
Большинство наборов инструмента представленных на рынке вполне хватает, но, есть и специфический, пользуемый при определенных ремонтах! Предположим спец инструмент для снятия форсунок CDI. Можно и сутки колотить форсунку, можно конечно посмотреть и изощренные способы снятия на Ютубе [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...], а можно преобрести оригинальный гидравлический сьёмник и дернуть за 5 минут! Как то так :cool:
p.s.
почаше смотри ролики StarMedia и Ютуб!:biggrin:

А можно и при помощи зубила и кувалды.Потом купить новые форсунки и задуматься - а может надо было на инструменте не экономить?Иногда приходиться ради одной прибамбасинки покупать весь набор.

Bistar-Vitaly, благодарю за совет.
просто, к примеру, была у меня на "приёме" машина коммонрыловская с жалобой на то,что не заводится. - по параметрам - нет давления. делаю тест насоса того,что в баке - тишина. мультиметром не прозванивается. пришлось лезть в бак - оказались контакты подгорели в месте соединения на крышке топ.фильтра. так вот,чтобы залезть в бак нужен был съемник крышки фильтра.

Ну или посмотреть обратку форсунок - колбочки. Тоже пригодились. Была забракована форсунка проблемная.

советую Вам внимательно прочитать название раздела "Диагностика Мерседес ремонт электроники"! На вопрос об инструменте Виталий дал Вам четкий ответ. Ну еще манометр мультиметр представление о законе Ома, Deutsche schprache. Манипуляции со съемниками, спецключами это уже механики слесаря.

Уважаемый kobzon, названия разделов я читаю довольно внимательно. и примеры спец.инструменов,применяемых в моей работе я привел. Или по-вашему, если не прозванивается эл.двигатель насоса подающего в баке,то его отправлять к механику,чтобы он его снял для дальнейшей дефектовки электриком? Или те же форсунки - они перестали быть механическими уже давно. даже на Детройтах 60-й серии уже были форсы с электронным управлением - так что, тоже сначала к механикам?!
манометр-мультиметр - это само собой и относится ко всем автомобилям. закон Ома и не только - это к вопросу наличия головы на своем месте = было озвучено.
Я не знаю как у вас распределяются обязанности и происходит диагностика-ремонт электрической части автомобиля, но в моем представлении - если заезжает авто с явной не механической проблемой,то занимается ей не механик-слесарь.
Так что,прошу не принять за грубость,но прошу вас внимательнее читать посты.

В разделе обсуждается ремонт электроники. Бензонасос это не электроника, форсунки тоже не электроника. Найти причину отказа работоспособности (реле,плохой контакт) бензонасоса это диагностика. На монтаж - демонтаж сего девайса просто нет времени,но есть другие люди которые снимут и поставят. Торпедо и салон разбираю сам обычными ключами,пластиковыми клиньями для снятия музыки есть правда спецкрючки но и их можно изготовить самостоятельно. Колбочки тоже использую:wave:

А какими они стали по Вашему?:shock::shock:

kobzon,а вы не знаете случайно программы для замены реле и восстановления контактов ??

[QUOTE=kobzon;20459]В разделе обсуждается ремонт электроники. Бензонасос это не электроника, форсунки тоже не электроника. Найти причину отказа работоспособности (реле,плохой контакт) бензонасоса это диагностика. На монтаж - демонтаж сего девайса просто нет времени,но есть другие люди которые снимут и поставят./QUOTE]

бензонасос, форсунки были приведены в качестве примера тех действий, когда нужны доп. приблуды. да и тема называется "Азбука начинающего диагноста". А в моем понимании диагност - это тот человек, который докапывается до сути проблемы.
Ну да ладно, об этом дискутировать можно до бесконечности - смысла в этом нет у каждого свои подходы к работе.
ну вот можно было бы описать какие именно вы используете спец.крючки в работе с МБ и,если изготовили самостоятельно, написать из какого материала делали, размеры и т.д.

Прям глаза мне открыли

хотите приобрести?:biggrin:

Согласен
покурите сайт,пусть админы не сочтут за рекламу, фирмы Klann

ок. и так по возможности просматриваю форум.

В своей практике часто использую оригинальные крючки, клинья и клоподер для разборки салона. Для электроизмерений есть спец чемоданчик с кучей разных переходников для мультиметра и магазином сопротивлений. Так же может пригодиться съемник замков EIS.

На фирменный инструмент очень небюджетный ценник:biggrin:

покупал старуху на али - не обманули. есть несколько ноутов с СОМом - пробовал через экспресскард - работает. щас купил планшет с семеркой - заказал переходку на ФТДИ - жду для проверки.

Китайский кирпич у меня месяц поработал и накрылся, вскрыл-пайки отлетевшие, на шнурке от плексера до компа в блоке-переходнике сырость и окисление. бросил его и продолжаю работать питерским клоном MUX-A приобретенной в москве в начале 2000-ных, работает отлично.
Работаю так-же с SDconnect по wi-fi из Гонконга, восьмой месяц полет нормальный.

ссылку старуху на али,где брали напишите, пжлста)

Прежде чем подключать на 24 вольта вскрой и проверь транзисторы на стабилизаторе. Если на них нет радиаторов или они небольшие - рискуешь остаться без стара. Мне мой так и достался - подключили к грузовику и спалили. Поменял транзисторы и стабилитроны. Транзисторы посадил на корпус (изолированно конечно) - спокойно несколько часов на грузовике висит.

я ее брал более 2х лет назад, ссылки давно не актуальны.

вскрывал - радиаторы есть, но не большие - была мысль усилить, но нет надобности на 24В включать - грузовики не обращались...

подскажите плиз, китаец C4, когда вставил аккумуляторы новые, то он пишет что не может их зарядить, у всех такая беда, или только мне повезло?

Была такая партия мультиков! Проблема с ПИК контролером по питанию!
Ты не один!:smile:

Китай разный бывает с3 моего друга с 2008 года посей день пашет.
Я себе тоже С3 взял с проверкой и все отлично.

Мой первый китаец тоже с 2008-го трудится. 90% на грузовиках, иногда Sprinter, VITO. Проблем нет, кроме как с кабелями на морозе.

Я свой мультик c3 два года юзаю полет нормальный, вот думаю купить с4 и думаю нужен ли он?)

Из темы [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]:

Был PartD4 хочу SDConnect извините)

Можно вопрос по D4???Включаю имитацию Хентри и не могу пройти дальше данного скрина.Имитацию в хода в БУ программа не делает??
В моем случае пишет,что проблема с коммутацией.Может я чего не правильно делаю?

Похоже на не правильную настройку, значек в SDNC тоже должен сменится на D (PartD)! :cool:

ВОт китайские друзья подковырнули,надеюсь это последняя подковырка,хотя наврядли.Скажите,а во время имитации сам мультиплексор должен быть подключен к нубуку??Может я просто неправильно понимаю саму функцию имуляции???Я думал,что это возможность полазить по меню DAS без подключения к машине.Теперь склоняюсь к мнению,что это все же работа с машиной,но без возможности что либо изменить.Так ли это???Почему тогда он связь требует???

При симуляции, кирпич и машина не нужна, как и подключение кирпича! :cool:

Почему тогда я не могу дальше скрина выйти,или на этом симуляция ограничена?

В симуле даже можно в инженерке пошарить! А вот прога китайскими друзьями установленна криво!:biggrin:

Понимаю вашу иронию.У меня версия 11.1.5.3 Xentry 11-2011
Иногда выскакивает вот это...Вообще есть вариант все эти штуки переустоновить,вроде и темка есть надо почитать,да вот вопрос,у меня некий ключ идет ввиде флешки,без нее ничего не работает.Что это,и как с ним бороться??