АКПП w140 722.3
 

Доброго времени суток .
На Появилась проблема.
4 Скорость не включается , постоянно автомобиль пытаеся включить пониженую передачю едешь как в режиме спорт . после 3 обороты достигаю 4 - 5 тыс и 4 скорость не включается. Что это может быть и какова вероятность ремонта или же установка контрактной акпп? 722.3 АКПП

уровень масла проверьте

проверить уровень масла, если масло достаточно попробовать запустить и на ходу переключиться на 3, а затем в D и если 4 сразу включится как минимум снять блок гидравлических клапанов, осмотр клапанов и замена пружин

Замена гидроблока однозначно.

Почему так сразу? А перебрать заодно с каробасом?

может просто трос перетянут?

Необходимо начать с промывки гидроблока и замены масла. Если в масле стружка -необходимо промыть всю систему охлаждения масла.

Спасибо огромное всем, на днях займусь . к сегодняшнему дню и 3 включается с натягом , хотя до пропажи 4 короба работала без пинков рывков и тд . сниму гидроблок и отправлю в ремонт , и масло поменяем.

Как минимум снять поддон и посмотреть что в нем.

ЕСЛИ ТАМ СТРУЖКА НЕОБХОДИМО ПЕРЕБИРАТЬ КОРОБКУ

Я сейчас тоже злым буду! Может хватит коменты бредовые строчить! Что перебирать? Какой фракции стружка? Да она там 100% будет!

Проверь целостность всех вакумных трубок!
Все ли одеты и конечно же проверка троса это болезнь ,трос кстати стоит не дешево

Возможно не исправность скоростного модулятора что стоит в заде коробки.

Может еще изношены поршня которые сжимают ленты.

А вообще как правило такие не исправности приводят к полной переборке АКПП.

по ходу движения
, слева на акпп стоит клапан (черный или зеленый) вот его открутите, сделайте давление меньше, переключения станут раньше, может поможет на некоторое время.

Справа есть модулятор (желто/зеленая коробка) от него идет тросс на дроссель. Этот трос регулируется в моторном отсеке, отвечает за момент переключения, если внимательно посмотрите, то там есть метки (флажки) они должны совпадать и трос должен быть чуть чуть прослаблен.

Если пропала 4 передача то это врятли гидроблок, там другие клпана обычно зависают (ни вперед ни назад машина не едет)

Либо спеклись фрикционы муфты К2 (что обычно редко бывает). Если АКПП будите разбирать, то сразу же обратите внимание на задиры по кругу на поршне Б3! если они будут, то 100% замена манжет и пружин.

Короче не бойтесь разбирать 722.3, она очень простая, только при сборке смотрите все внимательно и заталкивайте до конца, посадочные размеры деталей есть в интернете.

Пробуй промывай и продувай гидроблок

посмотри кнопочку под педалью газа может кикдаун постоянном режиме

у меня такая же история была...все прочистили,поменял мозги и все равно..тупо поменял коробку.

Над гидроплитой есть пластина. Снимаешь её и там видишь 2 сеточки. Моешь и ставишь всё обратно. Должно поехать. 2 раза сталкивался 2 раза проканало. Все меняют мозги а сетки стоят выше. мозгов.
Только не переворачивай мозги, а то мусор перетечёт в другую сторону и прийдётса мозги промывать

Евгений Савельев, прибор сначала нужно подцепить,ошибки посмотреть,а другим потом уже совет давать.

В чем ты собрался ошибки смотреть?

terni, работу мотора откидывать нельзя, я с вами согласен,насчёт механической поломки акпп, или механических недочетов в настройке коробки, но HHT на этом авто присутствует,и кое какие данные по работе Акпп, можно при диагностике блока управления двигателя увидеть.

При чём тут двигатель???? какая диагностика? там полностю гидравлическая коробка из электрики там только клапан кикдауна и перегрузка (она почти ни у кого не работает)

Вы прям сказали что хотел сказать Я! Нету там электроники и все на гидромеханике!!

там еще в работе присутствует вакумная трубка, от двигателя
так что связь какая - никакая есть

зы. может поможет

Электрической связи нету

Электрической нет - согласен
Но связь с двигателем все равно существует

rokler,
master W212, Читайте внимательно посты,если Вы не понимаете ,это для Вас минус причём огромный.Принцип работы я Вам не собираюсь рассказывать.Пробуйте,делайте,:wink:учите.

RaChIlA 2.0, учите матчасть

Коробка будет переключатся на все передачи в не зависимости от состояния мотора а вот как качественно переключатся это отчасти зависит от вакуума с двигателя и положение троса. Если включилась вторая, значит и остальные должны быть

rokler, сядь на коробку и прокатись. По другому объяснить не могу.

Я не одну коробку сделал по этому знаю о чём говорю, кстате сам сейчас езжу на 4-той серии

rokler, ты извини за жесткость, пойми это силовой агрегат(двигатель и коробка), если двигатель не тащит, то коробас не даст вращение, массу не сдвинет, в теме есть только все про коробку, но ноль про работу мотора

звучит забавно "учите":biggrin:
RaChIlA 2.0 у тебя интересный подход, ты вроде всё знаешь, но всего как МНЕ кажется помаленьку, "мы учились по не много чему нибудь и как нибудь"
я в коробках полный ноль, но знаю точно что Ислама научить что-нибудь по коробкам трудновато.

stal, ты можешь торчать на сайте годами, учить ,читать. Но если у тебя не будет практики , ты не будешь развиваться. Моего опыта мне вполне на данный момент хватает. Посмотри на мою дату регистрации на сайте, почитай мои сообщения и сделай вывод сам. А в этой теме прочитай мной первый написанный пост, где я не отвергал возможные неисправности акпп, или недочеты в ее настройке.

СЛУШАЙ ТЫ УЖЕ НАДОЕЛ СО СВОИМИ ТУПЫМИ СОВЕТАМИ Я ТЕБЕ НЕ СОБИРАЮСЬ РАССКАЗЫВАТЬ ПРИНЦИП РАБОТЫ ЭТОЙ КОРОБКИ!!!!! Я ИХ ВИДЕЛ ЕЩЕ 4-5 ЛЕТ НАЗАД!!!!! В ЭТОЙ КОРОБКЕ НЕТ НИЧЕГО ЭЛЕКТРОННОГО!!!!! ТРОСИК ЗАСЛОНКИ И ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ ОТ МОТОРА ТРЕБУЕТСЯ И ПАШЕТ ЭТА КОРОБКА ПОТОМ!!!! РАЗ САМ НЕ ЗНАЕШЬ КАК ПАШЕТ НЕ ДАВАЙ ТАКИЕ ТУПЫЕ ОТВЕТЫ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:mad::mad: :mad: :mad::mad::mad::mad::mad:

----------

МОЖЕШЬ ЛИЧНО САМ ТОРЧАТЬ!

ПО КОРОБКАМ ПОЛНЫЙ НОЛЬ НЕ ГОВОРЯ О ДРУГИХ!

МЫ ВСЕ ДАВНО ПОНЯЛИ ЧТО СОВЕТЫ У ТЕБЯ ХОРОШИ :biggrin1::nod:

RaChIlA 2.0,
Хорошо, припустим ты прав (все понимаю что нет). Берём мотор 603 атмосферу и ставим туда 3-ю серию. Чем ты будешь диагностировать?
Или берём 126 с КЕ где а базе стоит такая кпп - чем ты будешь читать? Да эти моторы вообще без мозгов могут работать и Коробка адекватно будет переключатся

Если не сталкивался - не давай людям дыбильных советов. Я сталкивался 2 раза. Один раз на лимузине 93 год 119 и один раз на 104 92 год. И это только по этой проблеме

Вставлю свои 5 копеек
Все что есть "ЭЛЕКТРОННОГО" в этой коробке:
"В состав электрической части системы управления входят - блокирующий выключатель стартера, выключатель светового сигнала заднего хода, а также магнитный клапан включения режима принудительного понижения передачи. При переводе рычага выбора диапазона в позиции «D», «3», «2», «1» и «R» блокирующий выключатель обесточивает стартер. При установке рычага выбора диапазона в положение «R» выключатель светового сигнала замыкает цепь, предупреждая водителя о включенной передаче заднего хода."

Миша ты прав,) просто лень все это рассказывать и доставать свю тех. Литературу))) так что самое интересное на этих угробленых 20 летних машинах и без всякого этого и катаются нормально:biggrin: но когда на клапане кикдауна резиночки дубеют тогда появляется симптом дерганья 2передачи)))

----------

В те времена еще этот маленький блочек ломался и меняли покупали клиенты тогда новые по 600-7000р :thumbup: главное она не на 100 тыщах ломалась, примерно на 200000тыс:eek:

меняй акпп

категорично как!!!!!!!!!!