Air matic DC
 

Всем привет. Такая вот проблема. Мерседес CLS после длительного простоя не поднимается. Заводишь компрессор качает давление выдает норм, машина на месте. Левую переднюю стойку поднял остальные стоят на месте. Может быть проблема в клапане?

что машина прямо на все 4 колеса на брюхо падает?

Машина стояла долго не ездили. Ща можно сказать на брюхе. Заводишь а она не поднимается. Темп. окруж. среды +3. До того как поставили проблем не было.

думаю компрессор умер

Все есть б\у в раб сост. Если завтра буду менять отпишусь в чем проблема была.

А написано давление выдаёт нормальное.
Нормальное это сколько?
Одну-то стойку поднимает, клапана скорей.

:biggrin:.Там клапана в интересных местах стоят.:biggrin:

т.е. один клапан работает а три не работают? и поднимает самую ближную стойку...
невероятная ситуация.

Блин, там же на каждую свой клапан. Во!!!
Да, фигня легкая.

Что значит в интересных??? В Жопе тройник... И клапана под крылом. Через активации проверки:biggrin:

это смотря какой CLS

Полюбому не 218-ый.

Под крылом только клапан рессивера всё.

Ну и?

Кузов 219. На сколько я знаю если в системе нет вообще воздуха, когда вкл компрессор он качает переднюю левую стойку как только она начинает подниматься открывается клапан на следующие три аморта. Стара нет под рукой просто. А машину нельзя ни как загрузить на портал. Стоит так что ни как не загрузить. Я читал что комрессор надо менять только на подъемнике, чтобы колеса не посались пола, т.к может потом выйти из строя аморты.

Можно и через подкрылок заменить.Колесо только скинуть надо.А читал ты муть какую-то.

Когда со всех хууууево делаешь переходники и от стационара накачивай!

Дохлые аморты и баллоны

Это по моему реальный диагноз. Поменял клапан и компрессор, машина стоит на месте. Делали задние подушки дело по ходу в них. Но если даже жопа сдохла перед же должен подняться?

смотря где негермичность, может вообще нигде не подниматься

Обьясните как можно сделать задние баллоны ?

Видел как клиент возил балон на почин. Привёз обратно устанавливать,а там новый китайский чулок и китайским горячим клеем залит в районе верхнего пластикого диска,-только вот его не правильно соорентировали и штуцер в подрамник упирался.После еще две попытки и ценник снятия-установок подошел к цене нового балона.В итоге заказал новый оригинальный и все про него забыли.Только всё это обошлось в два раза дороже чем если б не выкраивал,а сразу новый поставил.:thumbup:

.

На заднем баллоне стоит ресивер, он по шву пропускал. Его варили. Плюс клапан не держал нормально с ними тоже что то делали. Потом все проверяли под давлением 14 бар все было герметично. Даже если он не работает почему все остальные три мертва лежат? На каждый аморт идет свой клапан у компрессора.

Крымчанин,
как шас помню - год назад был 211, ессно баллоны на выброс.
По просьбе снял и отдал владельцу - думал привезёт новые.
Через 2 дня привёз ...завулканизировал сам в гараже своём:biggrin:
В итоге всё равно пришлось покупать новые.:biggrin:

Да чувствую надо ставить простые стойки и беды не знать. Всем спасибо за ответы.

да свой клапан на каждом, но не у компрессора....
прежде чем куда то лезть, матчасть и принципы работы изучите

Хорошо смотрите. С компрессора идет трубка подачи воздуха в распределитель электронный Y36/6, от него уже трубки идут на каждый амортизатор.
Так или нет?

Так.

так изучите что это за клапан и как он работает....
для понимания открутите штуцер на одну из стоек и попробуйте качать другие стойки