906 спринт 642 нет тяги
 

Мужики добрый день. Проблема появилась. Спринтер 906 642 мотор, ошибок нет, концевики педалей в норме. Проблема следующая: заводишь, начинаешь ехать, нету тяги, больше 3 тыс не крутится, стоит на ходу передернуть зажигание, как проблема уходит, можно ехать. Стоит заглушить авто, как проблема повторяется до передёргивания зажигания. Проблема появилась внезапно. Сажа вырезана. Проливал заранее проверенный дамп, проблема не ушла. Есть у кого мысли?

Неправильно, льем сток, смотрим ошибки, а потом проверенный дамп.


BST RGS

99% проблема в прошивке, на 642 не много проблематично

100%. На этих моторах блоки еdc16 стоят, в котором убрать аварийный режим надо иметь мозги и дамос. Там не все так просто. А большинство просто рубит маску ошибок, считая что они проблему решили.

Да софт правильно сделан, датчики не нужные отключены. Я вот думаю, не может ли esp рубить мощность без показания ошибок?

Тогда ошибки были бы.


BST RGS

не смотрел спринтеровские базы цфф ,но на жл 164 с темже 16тым моторником подымал заваленый блок ведьмой , опосля лил заводские прошивки без дпф ,тоже ведьмой

31benz, конфигурацию ESP для начала проверь!!!:cool:

Опять же повторюсь. После передергивания зажигания машина едет в рейс, проезжает без остановки около 100-120 км и все норм. Стоит заглушить - завести, нету тяги, опять передергивается на ходу зажигание, прямо в начале движения, и все становится норм

Не верю в чудеса (от слова «совсем»). Льем сток, читаем ошибки, и после этого можно о чем то говорить.


BST RGS

Нет, ну почему же?! Давайте мы все угадыватем, предлагаем версии (по опыту, все же опытные диагносты), что поламалось. А топикстартер будет все это менять непременно на новое оригинальное, делать повторный тестдрайв и здесь отчитываться о результатах.
Предполагаю для начала, сервопривод турбы чудит.

Поверь мне, на мерсовском блоке edc16 не так то легко отключить датчики. Там кроме общей маски ошибок ( которую 99,9% рубят и думают что проблему решили) есть отдельные блоки с масками ошибок, время по истечению которого ошибка загорается, время лечения, граничные параметры и так почти по каждому датчику. Проблема в том что эти отдельные блоки разбросаны по всему дампу! Без дамоса в этом блоке делать нехуй. Буквально пару дней назад переделывал одну прошивку в таком же блоке. Прикол в том что несмотря на то что ошибка в общей маске была затерта, блок падал в аварию. Курил дамос 3 часа пока сделал.

По сервоприводу ошибка вылетела бы. Проверил его, отрабатывает как положенно, шестерни целые, моторчик исправный, заданное положение привода и фактическое сходятся

----------

А в Германии экологию режут разве?

дизелями у них запрещают пользоваться

Если бы у меня такого не было бы, я бы не писАл.
Кароч, пока стоком не прольёт, мы ниче не поймём и не увидим.


BST RGS

...Ну хорошо , к примеру флеша битая и после заливки другого п\о ячейки памяти отвечающие за критические параметры меняются местами с некритическими! ... Но при каждом холодном пуске обычно проверяется контрольная сумма! ...Где ошибка?...:cool:

На экспорт, на восток.

... Когда через польшу прогоняют...

Хоть в мозгах флэхи с параллельным доступом, но если туда записалось, то отуда и читается. Или полностью или вообще нет.

----------

Прекрасно все ездят и дальше на дизелях. Дешёвые дизеля упали в цене, а вот престижные марки даже и не думают.

----------

Не совсем так. То есть не как раньше.

Народ давайте быстрее
Семки дорогие нынче

да не только ))) лично знаю кому делали, ездят как то))

----------

нет!
у нас ни у кого не работает есп, и ездят

Серёга! Переходи на попкорн!
:biggrin:

Нашёл я по ходу отчего такая шняга. При запуске двигателя выскакивает ошибка ( 7208 сообщение по can от блока управления двигателем недействительно или недостоверно )в блоке esp, при стирании которой мотор начинает крутится. Стар предлагает проверить кан, все проверил, все цело. Неужели замок подходит к кончине?

Так «ошибок же небЫло»


BST RGS

Недосмотрел

Обычно всё связанное с CAN глючит при падении напряжения питания при пуске ниже 10,5...Т.Е помирает АКБ...