906 155 непонятная вибрация.
 

WDB9061551N546562.Пробег 70000 км.Машина бралась новой в салоне,никто
особо никуда не лазил.Ошибок в блоке управления двиглом нет,резина стоит штатная(прописана в IC).Двигатель на месте и при перегазовках,работает ровно,никаких вибраций нет,параметры работы по STARу все в норме,тесты компрессии и топливной системы в норме.Колеса балансированы уже несколько раз .В движении при разгоне в диапазоне от 2000 до 3000 тыс оборотов независимо от выбранной передачи начинается такая вибрация-хоть выпрыгивай-все это передается на руль,кузов,ощущения прямо скажем неприятные.Официалы перекидывали с новых машин кардан,колеса,осматривались подушки.Немного надорвана подушка коробки передач,я думаю как раз следствие вибрации.Вибрация ощущается только при движении под нагрузкой ,в вывешенном положении-еле заметно.Официалы ведут дело к дефекту топливной аппаратуры.Но по моему на 651-ом моторе каждый левый пук отразится на компе.Может кто сталкивался с таким.

а как двухмассовый себя чувствует????

точно такая же ситуация похожая была, только сегодня мотора собрали, провернуло вкладыши на коленвалу, была тоже вибрация, по машине ошибок не каких, на холостых все ровно, начинаешь ехать под нагрузкой жопа.
думали коробас, снимали коробку, поменяли сцепление, потом еще поменяли турбину, ей тоже жопа была, у вала люфт пистец какой был, еще чуть чуть и разорвало бы нахер, ну а потом уже сняли мотор, вот такая вот история, а вообще коленвалы на W906 насколько я знаю, слабенькие, ломает их под нагрузкой, недавно продали коленвал на W906 трехлитровый, тоже поломался

маслянный фильтр глянь на наличие стружки

----------

при таком пробеге по идее он должен быть еще бодрым

Неужели никаких стуков не было слышно,там при провороте вкладышей грохот стоять должен.Но в целом,тоже склоняюсь к чистой проверке механики двигла,вот только двухмассовый никак без снятия коробаса не проверить.

Это распространенная проблема,как я думал на этом моторе.Проблема у вас с форсункой,снимать и ставить на стенд.:wave:

Автор говорит что все проверки сделанные, а форсунки можно и дасом проверить

Дас в своей программе при проверке не даёт более 1500 оборотов,а у него вибрация в пределе от 2 до 3 тысяч ,а на таких оборотах все допуски сужаются,понижается компрессия.Если старая цепь даёт опоздание на 1-2 градуса и до 1500 оборотов практически не заметна,то при 2500 оборотов порция воздуха будет не совсем достаточной.А 651 мотор-это вообще кладезь проблем и непоняток. Автору можно посоветовать отсоединить датчики детонации и если звук(стрёкот) и вибрация уменьшится,то точно топливная смесь.

А мы говорим про проверки форс, там обороты не нужны....
Я к тому что форсунки если стучат можно и в дасе проверить, а там он и 1500 бар даст

----------

Да и как может быть старой цепь при 70тыр

----------

Как мне этот мотор не нравится....:mad:

было такое сняли коробку а маховик расыпался поменяли и усё ок:biggrin:
смотри маховик

Маховик мона проверить и на холостых! В нём есть один секрет!:confused:

Один раз пришлось ехать на троящем 651-ом моторе-такой вибрации не было,но почему-то больше всего склоняюсь именно к форсунке-ну уж больно тихо в районе маховика,в фильтре стружки тоже нет.Сегодня сделал адаптацию калибровки нулевого объема на холостом ходу,завтра то же самое сделаю на ходу (поедем с хозяином авто).Стенда на подобные форсунки у нас в городе нет.

А после заводки сразу некоторое время ,секунд 10-15 треск слышится в задней части мотора? Потому спрашиваю,что там велосипедная цепь привода распредвалов и натяжитель дохнет часто.

Привет всем! Сейчас на ремонте Спринтер с 651 мотором. Правда пробег 300 тыс. Машину к нам притащили. При разборе оказалось: 1. вытянулись болты коренных шеек,причем на последней шейке к маховику один болт сломан. 2. Разбит подшипник на правом балансире. Водитель говорит что в последнее время на определённых оборотах была очень сильная вибрация.

Эти валы можно вообще выкинуть.Одно время на 646 для легковых их устанавливали и благополучно убрали.
а насчёт блока,если нужен-звони-есть от 651 в наличии

Спасибо! Буду иметь ввиду...

Сталкивался с такой вибрацией в свое время пробег в машине был менее 100 тыс, причина форсунки.

А ещё калибровка иногда помогает,но почему-то только на некоторое время.

----------

Тоже машина в ремонте с такимже симптомом, на холостом при выжатой педали сцепления отдается вибрация по педали,что может быть с ней?

Маховик, не?..

нет ,это или колено шепчет до свиданья или форса

Разбитый маховик можно определить по характерному удару при заводке и при глушении.

Форсунку поменял, сначала все как и было,но после нескольких часов езды звонит говорит что все,вибрация ушла.Вот и пойми этот 651 мотор:confused:

Делфи форсунки часто так делают, и не только на мерсах. Поставишь, троит,...через некоторое время даже на холостых все встаёт в норму

странно что по корекциям и проверкам все в норме было по форсам

сомневаюсь...:ph34r:

чуть мотор не разобрали!!!:thumbup:

Уже сколько раз написано,что дэлфи б.у надо ставить только после стенда-лень форум полистать.

В моём случае я менял худшую форсунку смотря на коррекцию,жаль только сфоткать забыл.А по поводу стенда ,все правильно Владимир написал,только через стенд.

Я не много по другому делаю:thumbup:

Если ты про тест герметичности,то я его тоже делал,все в норме,жёстко и ровно,а если нет то поделись опытом.

однажды мне тоже сказали что нужно только после стенда, но можно просто активацией погонять, тоже не раз запускал такие движки, работает:thumbup:

Это ты про прокачку топливной системы после ремонта???Спасибо

Активация форсунок, звук такой ещё противный во время неё

Тогда это не то что я думаю.stal это в проверка или в акцивациях.

в активациях, длится 4 мин.

Завтра посмотрю.

Беда бедовая с 651.955 моторами, а как состояние шкива кв? Топливная аппаратура тут наверняка при делах, очень может быть проблема в маховике.

Может немножко не в тему, Кто крафтора лечит? Тоже много вопросов.