722.6 уходит в аварийный режим. Ошибки 51, 146, 147
 

Уровень масла в норме. При прямолинейном движении все хорошо. При остановках может перестать подавать мощность и автомобиль не двигается, пока не переведёшь селектор акпп, а также при поворотах - переходит в аварийный режим и только перезапуск двигателя временно все восстанавливает. Почитал - кто говорит плату достаточно поменять, кто то - всю коробку дешевле. Разъём и масло акпп менялись несколько лет назад, 25000 км назад. Каков вердикт?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

51, 146 -в большинстве случаев уровень масло.
147 - ошибка по механике.

В сервисе сказали уровень в норме, но сам не глядел, можно через Стар посмотреть или надо щуп покупать?
И 147 - где расшифровку глянуть можно?

51 и 147 - это одна и та же ошибка
Сначала появляется трехзначная, которая переходит в двухзначную ошибку со сваливанием коробки в аварию.

Подразумевает пробуксовку всей трансмиссии. В расчет идет передаточное отношение от вала двигателя до колес. Может быть вызвано спущенным одним из колес, неправильным передаточным отношением редуктора заднего моста, но бывает ремонт всей АКПП

Первое при этой ошибке - проверить все размерности колес. Ессно уровень масла проверять ТОЛЬКО самому. Не верь сервисменам. Верь только себе.

Машина была приобретена с этой ошибкой? или после каких манипуляций с машиной проявилась?

зы. Неделю назад с 210 разбирался, чел год мучался, заменил 3 АКПП а она в аварию валится. После проверки мозгов отправил хозяина самого под машину лезть смотреть редуктор (вернее его передаточное число)
Оказалось поставили какой по болтам подходил ( на 2,4 бензинку поставили от 3л турбодизеля)

Если окажется что параметры колес одинаковы, передаточное число редуктора правильное - то снимай гидроблок и на промывку (заодно ревизию всех пружинок сделаешь)

Кстати - 146 ошибка - заданная передача не достигнута - вот здесь в первую очередь масло

----------

зы зы. И да, а что так модно, ставить английский язык в ДАСе ????
Некоторые объясняют это тем, что понятнее на англицком звучит ошибка, но мне кажется не в твоем случае. С англицким у тебя слабовато.
Там то при запуске ДАСа только в командную строку добавить-заменить пару букв

Автомобиль у меня давно, был без ошибок, пробег небольшой 120000, масло менялось на 86000, езжу мало, это второй автомобиль, но было дтп 3 года назад, немного зажало трубки к радиатору акпп, пытался подручными средствами придать круглую форму, но слишком жёстко, не получилось, да и на сервисе, где ремонтировали, сказали, что это не столь важно, главное полностью сечение не пережато. это то, что я могу явно подозревать.
где-то через год, после или может быть перед заменой колес, начались вышеуказанные симптомы. колеса причем обычно менялись по очереди из-за небольшого багажника - сначала задние, потом передние, раньше проблем с этим не возникало, а сейчас вот проявились. ставил обратно летние родные разноширокие колеса, сбрасывал адаптации - ничего не помогло
Спрошу еще раз, посмотреть из ДАСа можно уровень масла?

Нет.

Купил щуп для проверки уровня, Partner. Но на ноутбуке система слетела, киньте кому не сложно скрины или pdf-ки на процедуру по проверке уровня масла в акпп.

На щупе два деления проверки, одна на 20 градусов, другая для 80 градусов, первым проверяешь когда просто завел машину, второе это надо либо поездить, либо на месте нагреть, но всегда смотришь на холостом ходу

была проблема в плате

Добрался до машины, щупом замерил на выключенной машине - жидкость где-то на уровне половины рисок на 25*С.
Запустил, погонял по положениям селектор передач, померил - масло появилось только на самом кончике, даже на минимальную риску при 25*С не хватило.
Прогрел масло до 80*С (смотрел Лаунчем) - и опять, на Р - масла даже до минимума щупа не доходит...
То есть масла очень мало?
Я всё вроде правильно сделал?
Как узнать сколько требуется его доливать?

Доливай по 200 грамм и проверяй.

На холодную или горячую?
И куда заливать, прямо в отверстие для щупа?

пофиг


угу

Закупил масло и пошёл.
На холодную масла не было даже на кончике щупа.
Добавил грамм 150, подождал, опять нет, разозлился и как с усилием протолкнул щуп, он проскочил какое-то препятствие и опять уперся - вытаскиваю, щуп почти до середины 80* в масле.
Расстроился. Запустил двигатель, попереключал передачи, прихожу опять мерить на хх, - масло на кончике вспененное, как раз на самой нижней метке 25*, ого, думаю, ещё раз проверю, опять так же, а на третий раз - достал я щуп без пластиковой линейки:eek1::shock:
Офигевший сел опять за руль, раньше передачи включались при переводе с Р с ударом, теперь значительно мягче, проехал пару раз вперёд-назад, вроде нормально, но один раз при переключении с реверса на Драйв включения не произошло, я не в непонятках, когда добавил газа, с ударом включилась первая, потом такого уже не было, но возможно это из-за не до конца прогретого масла.
Короче, :help: I need help! :help:Как достать эту пластиковую линейку с кончика щупа? Только со снятием коробки? Можно ли с ней ездить?

Rafael69, снятие поддона

Ездить то можно,а смысл,?поддон сними,заодно на магнит глянеш

а сколько нужно масла потом залить, после снятия поддона?

открываешь WIS по своему VIN, смотришь заправочные объёмы по своему типу коробки! :cool:

3.5-4л

протолкнул))) жесть)))

Не протолкнул же, читай внимательнее, а соскочила с пружинного щупа.
Щуп некачественный попался

Не в щупе дело, а в кривости рук!
С силой сандолить нельзя! )
Измерение производи только с четко замерянной температурой! Особенно 80гр. лови.
147 - я ошибка это 200% уровень масла. Я проходил такое. В морозы первое переключение производилось с пинком и только после поднятия оборотов ДВС.