Сообщение от Fantomas (Сообщение 342596)

w210, m112, 722.6
притащили с проблемой "коробка не едет"
поменяли на б/у
месяц человек ездил, потом пошли теже симптомы, что и на первой:
- машина не всегда ставится на паркинг (STAR ошибок в EGS не показал)
- коробка "завизжала" после перегрева (STAR показал ошибку по датчику температуры и блокировки стартера)

коробка пока ездит.
выводы - что-то (видимо перегрев) привёл к поломке старой коробки.
канал масялнный для акпп на радиаторе продувается.
с трубки от акпп масло идёт (пара секунд - литр слила)

как правильно отдиагностировать неисправность?
какие возможные причины могут быть с похожей симптоматикой.
к чему привязать паркинг?

Сообщение от master W212 (Сообщение 342661)

выкинуть акпп радиатор и кулису :biggrin:
коробу свежую ставить а не мусор и чтоб подходила по передаточному отношению! и с доработанными планетраками (2000 года)!
радиатор грязный, кулиса сто пудов положение не видит и дает ошибочку что сломан, надо смотреть глубже)))

Сообщение от Yevgeniy (Сообщение 342662)

Паркинг только к регулировки тяги и установкой новых втулок.
А перегрев к ремонту) и нормальной диагностике системы охлаждения...

Сообщение от Oleg_373 (Сообщение 342683)

первый раз о таком слышу-тем более ,что масло через радиатор течет...думаю надо сначала внимательно изуть проблему-хотя скорей всего оба коробы просто трупики были

Сообщение от lrtech (Сообщение 342745)

Возможно фильтр в коробке забит.

Сообщение от D2R2 (Сообщение 343062)

Чета ржу...:biggrin::biggrin::biggrin:

Сообщение от murzik337 (Сообщение 1580899)

Всем здравствуйте! Очень нужны мнения специалистов по проблеме. Авто сейчас проходит диагностику в ТЦ Снива.
VIN: WDB2110261A

Проблема заключается в следующем:
1. На холодную при движении на небольшой скорости (до 40 км/ч) при отпускании педали газа раздается характерный гул из района акпп/заднего моста, при этом автомобиль явно притормаживает. Как только немного прогреется (несколько минут) звук пропадает.

2. При прогреве АКПП (режим S) коробка едет только на 1-ой передаче, переключение на повышенную передачу происходит только:
- принудительным переключением типтроником (рычаг акпп в сторону "+")
- достижением максимального числа оборотов двигателя (около 4000 тыс.об.), и так на каждой передаче.

При режиме С все тоже самое, только движение начинается соответственно со 2-й передачи.

Какие у кого мысли по этому поводу?

Сообщение от gesha (Сообщение 1580963)

на сегодняшний момент диагностика по симптому

1. короткий тест- ошибок нет
2. диагностика двигателя -ОК
3. проверка АКПП в движении, симптом проявился, при этом температура масла АКПП 130градусов
4. температура масла поднимается до 130 градусов, через 2 часа неинтенсивного движения
4. проверены показания датчика температуры масла АКПП, ОК
5. проверена проходимость магистрали охлаждения АКПП, ОК
6. проведено обновление математики блока управления двигателем, проверена версия ПО блок управления АКПП
7. проведена последовательность симуляций показаний датчика температуры АКПП, при реальной температуре 60-80градусов
-симуляция 90 градусов, симптом не проявляется
-симуляция 130 градусов симптом проявлется
-симуляция 90 градусов симптом не проявляется

Вывод
1.блок управления АКПП изменяет логику переключения при высокой температуре масла АКПП, заявленный симптом является предусмотренной реакцией блока управления АКПП на повышенную температуру масла АКПП
2. искать причину повышения температуры масла АКПП

Сообщение от D2R2 (Сообщение 343062)

Чета ржу...:biggrin::biggrin::biggrin:

Сообщение от master W212 (Сообщение 343105)

:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::bigg rin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:: biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggr in::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::b iggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggri n::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::bi ggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin ::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::big grin::biggrin: