642 мотор коленвал, у кого есть наблюдения по проблемам?
 

Считал эти моторы самыми надежными в линейке Мерседеса, до последнего времени. В этом году, чего-то посыпались с клином колена как из рога изобилия. Может конечно время пришло, но пугает, что они без предупреждения вообще, без стука, или еще каких симптомов. Ехал, ехал и заглох. Все прилипло нахер. Обычно хватает пару коренных шеек. Две другие будут как новые. Шатун скорее как следствие отсутствия масла, после того как корень завращает, тоже начинает плавить. Есть какие наблюдения у кого-нибудь? Версии таких внезапных траблов? Ну и еще заметил, что много стало попадаются машин, с заменяным мотором. То есть эта беда уже куснула кого-то))

651 тоже без предупреждения клинит

Есть наблюдения только по пробегу,750-900 т.км,было время только за два месяца пять спринтов стало с клином,пробег во всех не больше 900 т.км.Минимальный пробег который встречал,два дня назад спринтер 651 мотор 640 т.км.

600-900 наверно никого не удивит))) 100-150 тыщ на мл-гл выглядит более странно. Ну пускай даже сотню отмоьал кто-нибудь.

Масло чаще менять надо и лить хорошее а не оригинал

а если это на разных сортах масла происходит? Или если после замены полторы тысячи пробег?
У тебя попадаются с клином? На каком пробеге минимальном были косяки?
у нас рекорд на 40тыщ 166 слипся.

рекорд 1700 км на 166 масло долили неизвестно какое и свернулось

на вид, у всех нормальное, не сраное масло, сгустков или особых отложений в картере нет. С одной машины, отдали на экспертизу масло, все параметры как на спецификации к этому маслу.

Я видел машину у которой был гуталин)))) там начались конечно нежелательные процессы, но она незастучала!!!! Она пожрала все распреды, постели распредов, поцарапала маслянный насос. В случае 642, все остальное идеально, за исключением пары шеек которые прилипли. Все остальные выглядят как новые.

радиаторы чистые ??

это кому как повезло)))

ну а реально, сколько дохлых видел? в каких кузовах их чумка грызёт?

сепарируют отработку заливают в тару castrol . скупка отработки доходит до 0.60 euro за литр.вот результат.

Вполне возможно.Однако когда я еще был в Дагестане.Там горы и ногу водилы спритнтера 4х цилиндровые не держали:biggrin1:.

Серега, а можно конкретнее про "хорошее"???

Мотюль и арал

А оригинал 229.51 чем не устраивает?

Гавнище

Мифы...)))

А-ха-ха!.. :smile: Особенно про Арал насмешило... Немецкие заправки великого бренда BP, которые барыжат сепарированным маслом!..

Я так понял, чем "лучше" масло, тем больше клиентов?.. :wave:

Любое масло хорошее если оно не левое.

хер знает... у меня клиент на W220 112 двиг. 1999 года выпуска. авто с нуля у него. сколько лет уже приезжает на обслуживание и привозит с собой масло лукойл 5W40.. чистый мотор, меняет каждые 10 тыс.. нет никаких проблем. пробег 200 кусков.

Lev-93, братан, он с нуля лукойл льёт?

Бардаль надо лить!!!! Толстожопый давидыч с машинкой тимкена был прав :biggrin1: кстати, отпустили его или сидит ещё, интресно:biggrin:

----------

скажи ему пусть готовит цепь, звёзды и натяжитель, время скоро подойдёт, масло не причём тут:wave:

бардал очень дорогое...

зато как масло гавно:biggrin1:

года 2 или 3 назад, в материалах обучения было спецовое сообщение про моторы 642 который давали клина резко и все сразу (не помню кузова но вроде 463 и какой то там еще). Причина была в масле которое браты меняли через 25тыр. После этого пробег резко снизили до 15тыр и рекомендовали лить только масла особого брэнда (тогда это был Petronas). Но там были фотки поддонов с гудроном на 4 пальца.... т.е. случаи были крайне массовые и даймлер пострадал от души (все в гарантийный период)

соглашусь с Сергеем, кроме кривого масла тут причин других нет.
достаточно пару раз загудронить, пару трубок забивается и ура...

а потом крики: "шозханах, мерс дерьмо..."
владельцы или водилы кроят, других причин нет - ну пусть и платят, раз от кризиса мозги выкипели...

а какие корни прилипают? не ближайшие к маховику? там канал на турбину, не было случаев посля "типа ремонта турбины" загибались?

----------

на моем 330 тыс прошел, когда пришел с европы, ездил на аддиноле, сейчас уже тыщ 80 на оригинале и каждые 11 тыс. На днях буду цепь менять, посмотрю на состояние.
коробку разобрал - все гуд, только в к1 и к3 чуть больше чем нужно. Зато бублик отработал свое по ходу.)))

куда гудрон исчезает когда мотор разбирается? Движки довольно чистые, даже можно сказать абсолютно чистые.

пару раз видел первый корень. пару раз задний. чисто по середине ещё небыло.

Я бы склонен был к другой версии, когда мы откручиваем и достаёмкрышку фильтра, открывается канал для слива и все масло уходит из стакана, тоесть там всегда сухо. а что если предположить, что из некачественного фильтра может отпасть кусочек клея? Ведь и ман и кнехт, из такой пены монтажной днище фильтра сделаны. Куда этот кусочек должен попасть? подача масла в канал тоже посредине как я понимаю? Тоесть весь мусор уносится маслом и мы всегда видим пустой стакан, а было там или нет чего, остаётся великой тайной.

ну ещё маховик сильно виноват:smile: