2047-001 Клапан давления в рейке через дозируюший датчик давление в рейке слишком мало ,???
 

Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

----------

Sprinter 906 как он достал з.б с этой ошибкой P2047-001 помогите разобраться с этой ошибкой заменил ТНВД ,, РЕГУЛЯТОР ,, ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ,,ДОЗИРУЮШИЙ ,,РАМПУ,, И ДАЖЕ,, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ Д,В .МОТОР 906 ДРУГОЙ ПОСТАВИЛИ НЕ ,, РЕЗУЛЬТАТА ..????? И еще одна ошибка 2051-001 Контроль давления в рампе через регулирования давления Давление в рампе слишком мало , Актуальная ошибка выскакивает и нет тяги больше 3,500

Niclas stim, остался топливный фильтр, подкачивающий насос в баке, реле включения насоса и форсунки. А вообще там есть подсказки в разделе проверок и как бы механические проверки никто не отменял.

Симптомы какие? Плохо заводится на холодную, а чаще заводится только при помощи различных средств и плохо заводится на горячую и при резком разгоне падает в "аварию".
После проведения тестов проверок при помощи стара будет написано проверить насос в баке , если нормальный заменить ТНВД. Но верить этому дословно не стоит.

форсунки или ТНВД

RaChIlA 2.0, воскрес:biggrin1:

----------

90% нет не они виноваты:smile:

----------

автор лень поиском пользоваться????:mad: ищи...и найдешь...

мож у вас и "поиск" виноват-а у нас в основном постоянно форсунки почему-то...

но и при этом машина ещё плохо заводится или чуть плохо. ну вобщем не с пол пинка, так?

Здравствуйте, Заводится нормально заводится вот при резком нажатии газа загорается чек продиогностирую и опять выскакивает 2047 ошибка

Niclas stim, Вообще похоже на клапан регулирования, на сетку посмотри. А так конечно недостаточно топлива и опять те же идеи, что форумчане озвучивали. Мы не видим ни коррекцию, ни скрины тестов. В общем так. Форсы Вы не возили проверять, насос подкачки не смотрели , сетку там тоже. В итоге "глушняк".

Сегодня снял бак проверил сетку на загрязнение и заменил насос и закрепил бак на места и завёл продиогностировал и сделал ездовой цикл и опять чек загорелся сделал диогностику выскачила 2051 ошибка сделал проверку датчик регулирование давления и дозируюший клапан, БОЛЬШЕ 12bar и 28 bar не превышено 2 раза только датчик регулирование давления 12bar да ,, Замените,, Рампу ,, как диогностика дала указание я подумал вить в рампе нет утечки вить это проста рампа распределить подачу диз топлива с датчиком регулирование давления на форсы и на проти датчик давления я заменил рампу и ешё раз продиогностировал сделал сброс ошибок и ездовой цикал и опять загорается чек ошибка 2047-001

Niclas stim, Форсы вези на проверку.

Рампу с регулятором в сборе менял?

Нет только рампу голую

----------

Ну я датчик давления и датчик регулирования давления тоже менял всеравно результата нет 00000??:frown::confused:

Ок отвезу форсы на проверку

Да форсы проверил на стенде 2 и 3 форсы заменил апять результатов нет Я посветовался с колегами они дали кое какие советы Причины может быть причина в саже

Я говорил что это скорее всего не форсы.
Про сажу забудь сразу....

Как вы думаете что может быть причиной этой неисправности ошибки 2047-001:confused:

----------

Хазяин авто Так нервничает и говорит что зафтра если машина не будет в одном месте есть Мотор с Прибалтики купим поставим ну а мы :shock: Помогите Пожалуйста

Подключайте тиам вивер, посмотрю, что то не то:smile: Прям нонсонс какой то.

Поиском так и не пользовался. ...а там ведь были ещё варианты. ...
Расскажи как затягиваешь клапан на рампе?

----------

Кстати давление после фильтра сколько?

У меня такое было прошивка ECU неправельная, ездили с форсами сделали результатов 0
пока хозяин не сказал что делал чип тюниниг залил ори файл и все работает:thumbup:

по первому морозу солярка за парафинилась и в топливном фильтре что-то навернулось , так как в фильтр приходит подача насоса - как бы насос начал соляру не пускать в фильтр стравливая её в бак как будто там что то забилось , пока разобрались тоже всю топливную переменяли благо донор был . фильтр заменили и всё нормализовалось .

Обрати внимание на правильную установку клапана на топливнай рейке,это не мало важно,то есть,он должен быть на одной оси фишкой,на против штуцероф на рампе.

замена сервиса!

Так он сам сервис:biggrin:

Stall я шайбу поставил давления тоже результата нет :shock::confused::confused:

давление низкое после фильтра сколько?????????????????

----------

клиент купил такую или раньше всё было хорошо а потом так стало?

Клиент купил Ну всю Причина в блоке Помоему мнению на этом блоке была прошивка EBRO 3 ПОСЛЕ СНЯТИЯ КЛЕММЫ ЭТО ПРОШИВКИ ВЫЛЕТЕЛА :thumbup::wave:

не смеши:biggrin:

Антон, ну тебе это зачем, отписался ,что сделал, конечно снятием клеммы прошивка в блоке не изменится, ну и что, значит решение было простым и стыдно об этом написать.
По крайней мере он людей отблагодарил.

кто кого поблагодарил?)
машина сервис или хозяин машины сервис)))

Поставь форсы заведомо исправные. Или новые.

Проблема решена, человек отписался, кто будет "гадить", будет получать Фуу.

Кто отписался? Где? Это?
Причём "ЭТО" появилось после этого:
Пофукаем?
Вот только сломалась фукалка!
И кстати, RaChIlA 2.0 of Старый 78
Андрей of Николай
Раздвоение личности?
Терпеть ненавижу хитро сделанных, "офицеры" в таких случаях пускают пулю в лоб.

Цитата:

Двойная регистрация (регистрация под двумя и более никами)..........

забанены оба ника! :wave:

Извините.Тоже не понял что это всерьез. Даже не обратил внимания на этот текст.

Bistar-Vitaly, я то офицер , а Вы кто? Или что? Задайте себе вопрос? И почитайте свои опусы.

Я всё написал в предыдущем посте! И если после этого тебя реанимируют............
ЧЕСТЬ ИМЕЮ

P/S
Лишний раз убедился какой ты "офицер", без чести, без совести, мудак ...........