"Шайба" АКПП на Д4, кто-нибудь разбирал?
 

Известная проблема, есть даже бюллетень.когда шайба глючит..не поворачивается. по случаю досталась в собственность такая...вот думаю, возможно ли починить? ведь проблема, кмк в механике

ну, раз все молчат, расскажу: разобрал я её..довольно просто оказалось...по симптомам(вылезает, но не поворачивается) проверил соленоид блокировки поворота...6 ом, шимом подёргал его, включается при 5В...почитал инет, говорят, надо пропаять контакты на плате от него и дорожки...визуально на плате криминала не видно(горелых деталей и прочего)...вот думаю, что дальше делать))))+

я думаю что эта игра стоит свеч. LR085667 самый первый номер как обычно косячные, LR106729 второй тоже не очень, что то не доделали и наконец последний LR117067. Цена новой в районе 30к , б/у от 10к в общем это кот в мешке. Поэтому стоит разобраться до конца в чем дело. Это тоже самое как и с замками на двери С 2010, стоят от 10к а проблема та в моторчике за 500 рэ оказалась

пока обнаружил вот чего...не уверен, но, по-моему, погоревший..
шайба 14-го года выпуска

Слышал что там резисторы какие то надо поменять и начинает соленоид работать.

погоревший, в любой радиолавке помогут подобрать, цена копеешная скорее всего будет, но необходимо еще будет плату проверить

Пропаяй всю плату, бывают трещины, да и сам соленоид подклинивает.
Больше там ломаться нечему. Делал не однократно.
После кофе только не очень.

Смахивает по виду на диодную сборку , посмотри если есть подобные и по буквам на них попытайся найти что это такое , если диоды защиты от перенапряжения и вышли из строя то возможно что пропустили не допустимое напряжение на проц и вывели его из строя .

Вроде транзисторная сборка , но сути не меняет , если сгорело значит была весомая причина.

Разобрал всё и вытащил фиксатор, который двигает соленоид.