Коллеги, нужна помощь колективного разума...
 

Уважаемые коллеги !

Фрил-2 (2007 года выпуска) не заводится.

Считал коды и получилось вот - что:
1). P009B-00 Fuel pressure relief control - circuit open (Регулятор сброса давления топлива - разрыв цепи)
Это клапан который стоит на входе ТНВД или тот, что на рампе ?

2). P0113-00 Intake air temperature circuit high input
Где стоит датчик ?

3). P2562-63 Turbocharger boost control position sensor A circuit (Цепь датчика А положения регулирования наддува турбокомпрессора)
Субкод -63 Ошибка алгоритма - истечение лимита времени защиты цепи/компонента
Чем может быть вызвана ошибка и куда смотреть ?

С уважением,
Игорь

1- стоит на рампе. Не факт, что он виноват, возможно утечка топлива в высоком контуре в обратку... 2- датчик температуры наддувочного воздуха интегрирован в датчик давления наддувочного воздуха, устанавливается на выпускном коллекторе.

Тут такая засада. Стартёр крутит движок (бодро так крутит), секунд 15-20. Потом одиночное "хрюк" (вроде как заводиться) и всё, останавливаемся.
Я срезал оплётку с топливных трубочек, и вижу, что пока стартёр накручивает эти 15-20 секунд, через сливную трубочку ничего не течёт (видно, ибо пузырьки воздуха стоят на месте). А вот вместе с "хрюком" по сливной трубке резко начинаю бежать пузырьки воздуха к сливу.
Да, пузырьков воздуха не настолько много, чтобы говорить о том, что у меня не хватает солярки...
В качестве предположения, кроме этого злосчастного клапана слив может идти только через форсунки ? Больше вроде некуда.
Или, может быть, глючит клапан, который стоит на входе в ТНВД ?

Игорь

Надо посмотреть обратку на форсунках, если есть то питание к ним, если нет то насос не давит либо клапан или регулятор сбрасывает давление...

Сорри. Очепятка! Датчик на впускном коллекторе стоит. Не плохо было бы по мониторить контур низкого давления с помощью манометра.

Уважаемые знатоки !!!

Подскажите пожалуйста, где в дизельном Freelander2 (2008 года выпуска) расположен блок управления двигателем (ECM).
Если возможно, также подскажите, как к нему подобраться.
Есть необходимость отсоединить от блока разъёмы и прозвонить провода, идущие от нескольких датчиков и электроклапанов.

С уважением,
Игорь

Под лобовым стеклом, за пластиком

Понял, спасибо !!!

Докладываю.

Была ошибка - P009B-00 Fuel pressure relief control - circuit open (Регулятор сброса давления топлива - разрыв цепи). Клапан на рампе.
Предохранитель №11 исправен.
Прозвонил цепь от ножки предохранителя №11 до контакта L3 на фишке G, подключаемой к ECM.
Сопротивление порядка 3,8 ом.
Как-то не вяжется с описанием ошибки.

Скорее всего я неправильно провожу диагностику.
Есть мангуст и JLR SDD v-135 (с "таблеткой").
Подключаю, провожу тестирование, получаю список кодов.
Хорошо.
Теперь, например, снимаю фишку с МАФ и снова считываю коды.
Ничего не меняется в списке кодов.
Такое не должно быть.
Может быть нужно как-то особенно обновлять перечень кодов...

С уважением,
Игорь

Так МАФ и не покажет если двигатель не запускался.
Снимите с ДПКВ или давления топлива и крутаните стартером чуть чуть.

Я перед тем, как фишку снимал, отключил аккумулятор.
Потом снова включил зажигание и опросил ошибки.
Получается, что этого недостаточно ?!

А про ошибку P009B (обрыв цепи, когда цепь физически прозванивается) ?
Может быть эту ошибку надо/можно, как-то сбросить ?
Я только не понимаю как.
На ночь снял аккумулятор, но почему-то не верится, что ошибка исчезнет сама-собой...

С уважением,
Игорь

Коллеги !!!
А как стереть ошибки, найденные и показанные в разделе DTC ?
И есть ли такая возможность ?

Игорь

...возникли вопросы по работе SDD...

Уважаемые коллеги, докладываю - завёл мотор !!!
Оказалось, что вышел из строя ТНВД.
Сделал капитальный ремонт ТНВД, поставил, покрутил, движок - завёлся.
Всем, кто не оставался равнодушным, выражаю огромную благодарность за советы, наводящие вопросы и поддержку !!!

Осталось непонятным поведение программы SDD.

Всё время, пока я не мог завести двигатель программа фиксировала одну и ту-же ошибку - Р009В-00.
Несколько раз я сбрасывал ошибки и Р009В-00 фиксировалась снова.

После того, как я завёл двигатель, ошибка Р009В-00 не фиксировалась.

Вмешательство было только в механические части (ТНВД, трубки рампы).

Почему так сработала диагностическая программа ?
Есть ли мысли ?

С уважением,
Игорь

1 проверит бензенасос.2 intake air temp sensor находится впускной коллекторе

Насколько я знаю, при ремонте тнвд сначала как раз и меняется тот самый клапан давления, сам насос умирает редко,в 90% случаев умирает клапан давления на тнвд, та же проблема и на D3 b D4. Проблема состоит в том, что на клапане нет никаких обозначений и найти его отдельно от тнвд очень сложно.

в CDD после окна DTC следует окно рекомендации в нем есть функция ОЧИСТИТЬ ВСЕ ОШИБКИ

:biggrin:

Under the windshield, behind the plastic

thaks

good luck with that

Привет

Бензонасос был настроен после установки?

Завоздушило магистраль, возможно, из-за неисправного перекачивающего насоса.

в вкладке рекомендации