Мангуст желательнее ... open port не все блоки видит.
И, почему-то, не шьет ...

Но чтоб его запустить очень много танцев с бубном нужно.

очень, очень много?:confused:
У меня машинка приезжала, у нее счетчик по саже включился на приборной. Сажу удалил, а кинулся, не один из мультиков не может сделать сброс.:eek:

очень... очень....
да и не поможет он Вам
Вы фильтр физически удалили? И что за машина?

Удалили как физически, так и на программном уровне.
Понял, будем мангуста заказывать:wink:

Пользуюсь китайским клоном мангуста про, чтобы не было глюков разобрал адаптер и отключил все соедениния с ОБД кроме двух КАНов (перепроверил напрямую ли от микросхем драйверов) и питания , все линии типа К-Line убрал . Работает на ура с версией 139.14 не глючит и все доступно и все функции софта.

ddk_f, а чем отличаются версии PRO И обычная?

Два КАНа , Hi speed =500kHz и Medium=125kHz.

подскажи как получилось вкрячить , поиском прошел ничего не нашел

А можно подробнее? Или схемку? Заранее благодарю!

Схемы как такой нету, просто отключаеш пины на самой колодке ОБД адаптера в соответствие с стандартом UDS , тоесть например K-Line старого стандарта KWP2000 удаляеш , также поступаеш с другими соеденениями. Реально в авто модельного 2014 года нету аналоговых линий а 5-КАНов выведены в те места где в других стандартах занято другими линиями и ествено что на КАН попадает линия с потенциалом в 12 вольт то вырубается конкретная шина что приводит к полному втыканию блоков машины. В дианостических адаптерах есть мультиплексоры которые подключают по надобности нужные пины. А проблема мульти-брендовых сканеров или любых других что перед подключением нужно точно знать какой автомобиль а не сперва подключтся к автомобилю а потом определять и это относится и к софту адаптера. Если оставляем себе то что нужно то даже если софт нетак попытается подключится то у него не выйдет запороть машину.
Если не коректно подключтся то возникнет проблема как сборить ошибки и тут уже поможет только оригинальный сервис.