Ховер h2 2.8 дизель не заводится.
 

Всем добрейшего времени суток. Я не супер спец,по этому не нужно сразу кидаться шапками. Господа, проблема следующая:имеется у моего бати ховер h2 дизель с пробегом 290к,машина с завода у отца. На нем умирают форсы, пока искал где могут грамотно отремонтировать или же продать по честному, то один из продавцов подсказал насчёт стружки из ТНВД и как её проверить. Проверяем-тест нас огорчил, ТНВД погнал стружку. По итогу нашел контору куда сдал свой насос и с доплатой забрал такой-же восстановленный с гарантией 6 месяцев без ограничений пробега (в большинстве случаев вообще гарантия была 1-2 мес) , и заказали новые форсы с китая. Отвезли рампу с трубками на ультразвуковую чистку, ручная подкачка с фильтром новые, бак полностью вымыт и залито новое топливо. Начали заводить:кое-как с быстрым пуском завелся. Машина прям ожила при нажатии на газ. Потом хлоп и заглохла. Крутим, не алло. Ставим на ТНВД другой заведомо рабочий клапан машина завелась, поработала минуты 2 и заглохла, больше мы завести не смогли ее. Начали копать-с ТНВД нет подачи в рампу. Получается что откуда-то нет сигнала чтобы клапан открылся и пустил топливо в рампу. Сегодня проверяли метки грм, все чётко. Выкружил китайский сканер, подключился и вот оно:давление в рампе 180000 кПа. Фишку скидываю с датчика,значение не меняется. Вопрос:какие показания тдолжны быть при снятой фишке? Получается что это либо датчик,либо где-то в цепи до ЭБУ коротыш, либо же в самом ЭБУ. Просто как я понимаю что из-за того что ЭБУ думает что давление избыточное, оно перекрывает подачу в рампу.

На топливной рампе стоит датчик давления, топливная система Bosch, возьмите мультиметр и установите переключатель на предел 20 вольт общий провод на массу двигателя, а затем включите зажигание но не заводите, измерительный+подключите через иголочки к фишке датчика давления к пинам по очереди, фишку при этом от датчика не отключать, у вас должны быть такие значения 0-это масса, 0,5-это выход датчика сигнал=0 бар, и 5 вольт-питание датчика. 100 кПа=1 бар, 1,2 вольта с выхода датчика это примерно=300 бар. Проверьте это может быть сам датчик неисправен, либо проводка, в любом случае на заглушеном двигателе и включённом зажигании на выходе должно быть примерно 0,5 вольта.

Спасибо, попробуем попозже. А так на снятой фишке один контакт "-", остальные два контакта 4,98в. Думали что на сигнальном проводе не должно быть напряжения и это неполадки в ЭБУ. Потом нашлась информация что это опорное питание и всё ок. В общем с информацией по дизелям всё очень туго ((((

И ещё, надеюсь что резиновые кольца на клапане на месте, в противном случае толку от этого клапана ни какого. Клапан в ТНВД стоит между подкачивающим насосом и плунжерными секциями, в обесточеном состоянии открыт что обеспечивает максимальное давление и производительность. Ну и само собой на входе насоса должна быть солярка, то есть топливная магистраль бак-насос должна быть герметичной и не создавать сопротивление потоку топлива.

Наебнули датчик ультрозвуковой чисткой?:biggrin: Какую пизду вы там собрались ультрозвуком чистить?:smile:

Ляяяяя. Ну началось. Это,как я понимаю с таким умным выражением лица тут главные знатоки форума подтянулись!? :eek1: можешь быть спокоен дядь, датчик предварительно снимался. Я может и не спец как ваша высокоуважаемая персона, но и не на столько плохо с моими знаниями.... :biggrin:

Ну если так
То зачем просите помощи
Если знания у вас не плохие

А я и не сказал что всезнающий, мои знания поверхностные, просто можно как-то попроще что-ли общаться уважаемому знатоку. Вопрос мой заключался в чем!? КАКИЕ ПОКАЗАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ДОЛЖНЫ ПРИХОДИТЬ НА ЭБУ ПРИ СНЯТОЙ ФИШКЕ!? Ответа мне никто по существу не дал, а только с умным фейсом некоторые граждане приходят и начинают угарать. Я любому совету благодарен, как вот пришёл человек и по существу хоть что-то мне объяснил, но не надо просто приходить и своим сëревом в чат глумиться. Думаю это никому не понравится.

Где ты чат увидал?:biggrin1:

----------

А чё должны что ли?:biggrin: Кто будет от нехуй делать снимать с дачиков фишки и смотреть показания при этом? Спецом ошибки заносить клиентам что ли? Показания смотрят обычно при рабочем двигателе проверяя при этом давление на разных режимах, сравнивая заданное и рабочее при разных оборотах, так обычно делается в основном.:biggrin:

Ещё и лингвист:thumbup:ладно,это всё мелочи. Ну а если серьёзно, то по существу вопроса есть чего сказать то!?) Мне бы получить информацию, а не светские беседы вести)

----------

Я имею ввиду какое давление ЭБУ автоматически выставляет при снятой фишке. У меня что на одетой, что на снятой фишке на сканере выдаёт 180000 кПа.

----------

Датчик рабочий был точно. До того как котовасия вся начилась эта, всё ок было.