китайский V15 GDS VCI Diagnostic Tool for Hyundai and Kia

ipsy

Пока едет хороший флюс решил попробовать понять как же всё-таки девайсы мрут. Процессоров на платах нет, остальное на месте. На фото приведены осциллограммы включения приборов (кнопкой) при питании от 12В аккумулятора, по порядку:
1. Включение оригинального VCI, конденсатор С43 (питание 3.3В);
2. Включение клона, С43;
3. Напряжение на выводе 2 микросхемы UC20 (выход LM2576), оригинал;
4., 5. Напряжение на выводе 2, клон.
Стабилизатор оригинала работает на заявленной частоте - 52кГц, а микросхема клона выдаёт 150кГц.
Возможно это индивидуальная особенность данного клона. Может кто-нибудь из ремонтников из своего опыта что-то сказать?
Но, в целом, по поводу перенапряжений - пока я их не вижу. Позже потестирую на больших напряжениях, а также под полной нагрузкой с процем. Судя по всему он один и выгорает, т.к. ПЛИС, память, да и вообще всё - целое.
Может ли проц выгорать не по питанию, а по K-Line? Или они все через буферы подаются на вход?


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ipsy

Перепаял процессоры в оригинальном и в клоне, удачно. Первый раз паял BGA, как-то буднично прошло, даже не ожидал.
Заменил регулятор китайца, стало норм. Потестил включение обоих девайсов на 24В. По всем напряжениям - 1.8В, 3.3В, 5В нет значительных выбросов при коммутации. Но, питание 3.3В достаёт до 3.8-4.0В пиками при включении, а по даташиту на проц 3.8 - это ABSOLUTE MAXIMUM. Видать иногда не справляется.
Кстати говоря, пятаки контактов у китайца намного меньше, чем у оригинала, и печатка хуже, при очистке от припоя отвалилось с десяток пятаков, повезло, что все незадействованные. У задействованных переходной контакт на другую сторону платы дополнительно держит их, а также отводит тепло.

EduardNN

Поставь в разрез дорожки с выхода стаба на 3.3в резистор, ом на 10 и ограничь напряжение стабилитроном . Или найди и устрани причину выбросов. Скачки напряжения , более оговоренных в даташите , могут быть причиной выхода из строя эл. компонентов. k-line , как в прочем и другие автомобильные интерфейсы не идут в проц "напрямую", а они (трансиверы ), как правило имеют защиту почти от всего.

__________________

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).


понравился пост - нажми Спасибо
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

ipsy

Я бы не сказал, что у выбросов есть какие-то аномальные значения. Вот 3.3В оригинального корейского девайса при питании от 24В. Вменяемое перерегулирование. Но, тот факт, что номинал у проца 3.3В, а предел 3.8В заставляет считать этот выброс нехорошим. Но! После замены стабилизатора 3.3В у китайца картинка даже лучше, чем тут: перерегулирование поменьше и нет высокочастотных выбросов совсем. Зато есть заметные ступеньки при наборе напряжения, фотку не сделал.
А погорел кореец от 32В, когда подключили к автобусу с проблемой в регуляторе напряжения. До этого годами трудился на коммтрансе. В отличие от пачки китайских погорельцев.
Ставить стабилитрон... На какой максимальный ток придётся установить 3.3-вольтовый стабилитрон, если номинал по току цепи питания 3.3В больше 100мА? Можно было бы поставить стабилитрон на 3.6В как защитный, но у него максимальное напряжение стабилизации доходит до 3.9В, что много. Смотрел варисторы, ниже 6В не нашёл.
Также стоит подумать о лишнем тепловыделении внутри герметичного корпуса VCI - там и так достаточно жарко!
Есть мысль врезать в кабель гальваноразвязку типа такой:
[Только для зарегистрированных...]
Будет работать и в 12В и в 24В. При номинале потребления 350мА должно хватить, или взять на 10Вт, подороже.

Изображения

Чтобы получить возможность просматривать вложения других пользователей на форуме, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

vmarinchin

Может от перенапряжения защиту поставить?

дмитрий10

здравствуйте уважаемые форумчане
случилась у мен небольшая проблемка уехал главный кабель вместе с машиной :(
заказал с кита новый но он не коннектится если кого не затруднит скиньте распиновку в личку.
заранее спасибо

----------

извиняюсь за флуд сообщение

дмитрий10

12345

nike 863

23456

дмитрий10

56213

nike 863

85252022