Чтож, пусть лучше будет прибор в гараже и работа, чем отсутствие работы и прибор под боком :) Удачи всем - коллеги :)

на работе то же есть (хундаевский) но за его разборку бутет большая шумиха, притом что он скоро и так крякнет, потом и поковыряем.

Да посредственное качество, очень дешевая разводка и используемые компоненты, одно то что скроили на функционале вай-фай и полетной записи показаний говорит о многом.

Это с одной стороны - с другой стороны на данный момент это реально работающее со всеми блоками изделие, с обновляемой фирмварью - я обновил с 2.06 до 2.08 и на 2.09.

В отличии от AVDI работает в полном объеме с k-line.

То что ключевые компоненты без опознавательных знаков говорит о желании как можно дольше продавать девайс не давая возможности скопировать другим ;-)

Спасибо. Заметил интересную закономерность при общении с китайскими клонами. Чем серьезней контора, которая их делает, тем лучше, естественно, качество и меньше трут маркировку микросхем. Возможно это первый клон конторы "средней руки". Возможно, что вскоре будет нечто подобное от более серьезного производителя. Вообще интересна ситуация именно с этим VCI. Прибор выпускается уже довольно давно, а клона только недавно стали делать. Странно. Заинтересованность диагностов была в этом приборе, ведь корейцев придостаточно в мире. Возможно народу хватало G-scan за 100т.р. Я, к примеру, не рискнул брать прибор за такую сумму, хоть он и мультимарочник.

Мультимарочный G-Scan не делает репрограмм блоков, в остальном прекрасный инструмент за свои деньги.

+ не только Киа\Хундай но дофигизщи других машин, в последни релизах очень хорошо подтянули европу.

Может кто в курсе какой пароль и логин вводить в европейский софт, ????? Просит сертификацию онлайн

Варианта два:
1. регистрируешься на [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] или service.hyundai-motor.com/euro5/index.action и получаешь логин\пароль, его и забиваешь в GDS.
Но вот толку от этого пароля мало, программа намного обновится и больше ничего нового не откроет
2. ищешь дилерский пароль или платишь за открытие дилерского функционала, тогда программа начинает искать инфу по вину, пробивать комплектацию, делать репрограмм блоков и т.д.

GDS NK
 

код диллера при установке NDA001
KIA master 01789
KIA update hZYzcfddNh
Hyundai master gu8Wv4ry
Hyundai update sGPKnwSruE

только толку от этой проги нет, в ней европейские авто

Немного надо добавить, последнее время либо на сайте либо в программе глюк, они сами не могут понять, через встроенную прогу в программе не проходит сертификация, они выложили файлы. При закрытой программе необходимо запустить соответствыющий программе, киа или хундай, файл и пройти сертификацию логином и паролем зарегистрированным у них на сайте. После этого программа начнёт обновляться сама из интернета, но есть одно но, обновится она только до конца той версии которая установлена с диска, а дальше нужно либо искать диски в интернете либо покупать. Но если не работаете с самыми свежими авто то и этого вполне достаточно. Если уж кому невтерпёж, обращайтесь в личку - помогу обновить до последней версии. Можно и установить диллерскую сертификацию, только на хундай- будет пробивать пинкоды, да и всю инфу по машине, вплоть до проводимых работ на сервисах по гарантии.

Всё хорошо, только зачем рассказывать о версии для американского рынка, если явно спросили о европейской? ;-)


Пин код будет пробивать только если явно вбивать логин\пароль дилера.

Дилерская сертификация не проблема и по Хундаю и по Киа, причём можно заморочится и сделать для любой страны ;-)