Elantra XD глохнет.
 

Добрый день, друзья!
Имеем в ремонте Hyundai Elantra XD 2001 года выпуска с мотором 2,0 АКПП.
Проблема в следующем: авто стартует нормально, работает секунды 2-3 (иногда 5-10), потом резко глохнет. Если искусственно поднять обороты, то работает, но с хаотическими провалами в работе и с резким падением стрелки тахометра до 0 на время провала.
Причина провалов - полное выключение ЭБУ. То есть, отключается главное реле, отключается реле бензонасоса, соответственно, питание всех датчиков (пропадает управление этими реле с ЭБУ). Буквально на пол-секунды. Если двиг на холостых - успевает заглохнуть. Если поднять обороты, то получаются те самые провалы.
Массы и постоянные питания, а также '+' от замка зажигания отзвонены непосредственно на разъеме ЭБУ - никаких просадов нет.
Направьте, пожалуйста, в чем может быть проблема?

Простой вопрос - а что показывает диашностика?

Проверьте свою правоту на счёт главного реле, искусственно поддерживая управление главным реле, будет ли стабильность работы системы в целом или будет другой результат.:thumbup:

Свечи, катушки, высоковольтные провода.

Простой вопрос - простой ответ. Ничего :)
Мозги выключаются - связь обрывается. Ошибки не фиксируются.

----------

Вместо главного реле вставлял перемычку напрямую. Результат тот же. Те же самые провалы и пропадает управление на реле бензонасоса. Его пока напрямую не пускал, но думаю, будет то же самое.

----------

До этого дело вообще не доходит. Управление катушек тоже обрывается

----------

Размышления мои такие.
Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Разница между работающим и остановленным двигателем - вибрация и показания датчиков (что-то еще?). Шевеление проводки при включенном зажигании ничего противозаконного не вызывает. Остаются показания датчиков после запуска. Точнее, напряжения на сигнальных проводах. В моей практике не встречалось такого, чтобы какие-либо датчики или исполнительные механизмы приводили к полной остановке мозгов. Может быть у вас встречалось?
PS. Разъем на плате пропаял - без изменений.

Встречалось. Свечи, катушки, высоковольтные провода.

Бред, конечно, но проверю :smile:

Все, что не бред уже отмёл.

Мало исходных данных. Анамнез хотя бы, так сказать. То есть, история болезни.
На горячую, на холодную и т.д.
Взять, к примеру, реле бензонасоса... Когда оно вырубается? Тогда, когда двигатель перестаёт вращаться. Требования безопасности, однако...
А что у нас видит вращение двигателя? Датчики, соответственно, его вращения. Так сказать, коленвально-распредвальный. Распредвальный, обычно, холлный. Часто любит глючить. Пропадает информация об оборотах (или синхо между датчиками), комп сразу отрубает все системы. Ибо в них на невращающемся моторе отпадает всякий смысл. Грубо говоря. А мягко выражаясь, проверьте скрупулёзно датчики. Особенно распредвальный.

Все это так, кроме одного момента: Пропадание оборотов, ну или сигнала с датчика распредвала не отключает главное реле. И не отключает мозги полностью - связь не теряется. У нас же отключаются мозги полностью. Анамнез простой - появилось само по себе - сначала изредка, потом чаще и чащею На данный момент всегда. После запуска 2-3 сек и начинается свистопляска.

В общем-то причина найдена. В который раз убеждаюсь что бредовые на первый взгляд идеи зачастую оказываются верными :smile:.
Спасибо огромное всем, кто участвовал, а победил launcer!
Два ВВ провода лежали один на другом, между ними видны были следы пробоя. Раздвинул их подальше и вуаля! Все заработало. Аккуратно палочкой сдвинул их назад, тут же высоковольтный треск и машина заглохла.
То ли через корпус идет наводка от пробоя, то ли через катушки в мозги - физика до конца не ясна. Но, результат есть :)
Еще раз всем большой поклон!

Ну, собственно говоря, бредового в предложении launcer ничего нет. Обычно Эти элементы проверяются по умолчанию в числе первых. Главное - результат.