ДизельTerracan
 

Terracan 2,9 впрыск в рейку. В районе 40-60 градусов плавают обороты.
До 40 нормально,после 60 тоже.Сильно переливала в обратку 4-ая форсунка.Раза в три по сравнению с остальными. Заменили. Ситуация с оборотами почти не изменилась. Параметры посмотреть нечем кроме Fluke. +/- ДТОЖ и ДМРВ работают корректно. ЕГР заглушен. Регулятор давления на ТНВД под большим подозрением,хотя чистый и прокладки целые.При охлаждении его водой или азотом,обороты не плавают.Кто-нибудь сталкивался?

Рейку проверь на наличие грязи, фильтр на наличие воды. Если есть - полный ремонт, Делфи грязи не прощает.

Грязи,стружки нет.Фильтр свежий.

Смотри регулятор давления он там разборной. Поршень пришлифуй на войлочном круге только без фанатизма.
Почти в 90% случаях так ведут себя регуляторы давления.

Согласен,очень похоже на регулятор.Но вот на Окте прочитал,что после замены форсунки нужно провести стабилизацию. Инициируется функция дилерским прибором. По другому пишут, ровной работы не будет.Вот такая шляпа.

После замены форсунок их нужно прописывать, в случае если форсунки не прописаны, блок полностью адаптируется под новые форсунки в течении 200-300км пробега, заметные улучшения в работе наступают после 50 км.
Не пропискнные форсунки не вызовут виляния оборотов, трес в разгоне или сбросе да, небольшую дымность в рабрте на переходных режимах да, но не виляние оборотов.
Вы не указали год таракана, на тараканах где-то начиная с 08 года есть функция сброса адаптаций регулятора, тоесть если форсунки лили, он это запоминает и после ремонта форсунок он неправильно устанавливает давление, это видно при диагностике. поэтому необходимо делать сброс адаптаций.
По поводу таракана его видит и прописывает нормально КТС или Карман скан

Год 2002. Завтра еще раз снимем регулятор,разберем.Спасибо STAS58 за подсказки.

Решено заменить регулятор. Есть коррозийные разводы на плунжере регулятора,которые отчетливо чувствуются ногтем.

Попробуйте отполировать поршень, только без фанатизма, если все правильно сделаете он должен под своим весом без заеданий двигаться в стакане, есть еще один вариант, это развернуть его на 90град относительно дросселирующего отверстия.
Только не увлекайтесь, если много сотрете с поршня, вообще может не работать, так как в ситеме прописано минимальное изменение величины напряжения на клапане, и на какю величину должно изменится давление.
Для новых машин для поддержания изменений этих величин и служит сброс старых адаптаций запускемый со сканера у вас на старой машине такого режима нет.

Т.е. вода в топливе была. Рейка точно чистая ? Снятую форсунку разбирал ?