Honda Stream 2.0 2005

Александр_68 · 01.08.2016, 14:14

Цитата:

Сообщение от starrl

Имеется сабж. 127 тыщь пробега. Коробка автомат. Купил ее как неисправную. В начале поиска неисправности обнаружил неисправность датчика температуры (не влючался вентилятор) и перебои в работе camshaft sensor. Mашина начала работать лучше но осталась основная проблема которая заключается в следующем.

Утром завел. На улице +16. Подключил сканер, включил зажигание, выбрал отображение в реальном режиме температуру двигателя, опережение зажигания и давление топлива. Завел (запахло катализатором), выставил 2500 оборотов и ждем, на 455 отсчете двигатель потерял обороты, на графике давление топлива упало с 9660 до 310 угол опережения зажигания с 34 до -10, температура двигателя 90 градусов и появился код ошибки P0087(слишком низкое давление топлива в системе). Через пару секунд машина заглохла. Завел снова но при нажатии на педаль газа слышны хлопки в впускном колекторе. Снял воздушный фильтр и убедился что именно из впускной системы хлопки и происходят. Через некоторое время двигатель заглох и не завелся пока не остыл.

Теперь езда. Машина прекрасно работает, вышел на трассу, включил CVT, набрал с легкостью 145 км/час, через 3 км опять упали обороты, на ходу выключил/включил зажигание, завел двигатель и вуаля, двигатель набрал обороты и машина опять полетела. Но еще через несколько км опять та же проблема.

Нуждаюсь в помощи решить эту бяку, у меня есть руки, голова, мультиметр, осцил, DS150E 2014.2 но нет опыта по хондам. Приму любые дельные советы а также пинки ботинком в зад.

Повесь манометр да проконтролируй давление топлива на всех режимах,это не сложно.Двигатель К20А1?Фильт топливный заменить бы он под днищем.

starrl · 01.08.2016, 14:23

Цитата:

Сообщение от Александр_68

Повесь манометр да проконтролируй давление топлива на всех режимах,это не сложно.Двигатель К20А1?Фильт топливный заменить бы он под днищем.

Точно, К20А1, i-VTEC. Фильтры и масло сразу поменял. Давление пока нечем измерить, заказал, жду на следующей неделе. Пока стараюсь узнать машину получше. Если есть дока на нее поделитель пожалуйста.

starrl · 16.10.2016, 22:19

Ну чтож, продолжение банкета. После тщательного изучения машины выяснил что на самом дело это двигатель К20В. Еще выяснил что она не имеет топливного фильтра, он встроен и топливном насосе. Давление от насоса в норме на разных режимах и даже во время проявления ошибки. Наблюдение за машиной вел долгое время. Появление ошибки связал с температурой двигателя потому как ошибка появлялась при достижении температуры 96 гр.С и чаще всего в момент включения вентилятора. Был снят термостат двигатель стал работать дольше но все но ошибка проявляется. Разобрал ЭБУ, обнаружил следы пайки предыдущих ломастеров и черные ножки у одной микросхемы. Микросхеу выпаял, почистил, запаял обратно. Также произвел полный осмотр платы с пропайкой подозрительных контактов и удалил следы пайки ручками ломастеров. Сделал полный термоконтроль и восстановил защитный слой. Но на проблему это не повлияло, двигатель подолжал терять давление в рампе. Поставил осцил на датчике давления, при нормальной работе амплитуда 2.2-2.7в но во время срабатывания ошибки 0.7-0.9в. Выключаю и потом завожу двигатель и амплитуда опять в норме. Заметил что если ездить на автомате ошибка проявляется через 3-7 км езды по пересеченой местности а если переключать скорости вручную то через 15-20 км. Честно, немного от нее устал, все ненавидял ваги за их проблемы но они решаемы а тут хонда пля не могу разобратся. ЭБУ поменять проблема, не могу найти такого. Все что находил одночиповые а этот с двумя процами. Может попробовать прошивку обновить?

starrl · 27.10.2016, 00:28

есть у кого идеи?

16.10.2016, 22:19	#3 (permalink)
starrl Новичок Регистрация: 02.12.2015 Сообщений: 97 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Moldova Авто: Mini Roadster	Ну чтож, продолжение банкета. После тщательного изучения машины выяснил что на самом дело это двигатель К20В. Еще выяснил что она не имеет топливного фильтра, он встроен и топливном насосе. Давление от насоса в норме на разных режимах и даже во время проявления ошибки. Наблюдение за машиной вел долгое время. Появление ошибки связал с температурой двигателя потому как ошибка появлялась при достижении температуры 96 гр.С и чаще всего в момент включения вентилятора. Был снят термостат двигатель стал работать дольше но все но ошибка проявляется. Разобрал ЭБУ, обнаружил следы пайки предыдущих ломастеров и черные ножки у одной микросхемы. Микросхеу выпаял, почистил, запаял обратно. Также произвел полный осмотр платы с пропайкой подозрительных контактов и удалил следы пайки ручками ломастеров. Сделал полный термоконтроль и восстановил защитный слой. Но на проблему это не повлияло, двигатель подолжал терять давление в рампе. Поставил осцил на датчике давления, при нормальной работе амплитуда 2.2-2.7в но во время срабатывания ошибки 0.7-0.9в. Выключаю и потом завожу двигатель и амплитуда опять в норме. Заметил что если ездить на автомате ошибка проявляется через 3-7 км езды по пересеченой местности а если переключать скорости вручную то через 15-20 км. Честно, немного от нее устал, все ненавидял ваги за их проблемы но они решаемы а тут хонда пля не могу разобратся. ЭБУ поменять проблема, не могу найти такого. Все что находил одночиповые а этот с двумя процами. Может попробовать прошивку обновить?

27.10.2016, 00:28	#4 (permalink)
starrl Новичок Регистрация: 02.12.2015 Сообщений: 97 Вы сказали Спасибо: 17 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 2 раз(а) в 2 сообщениях Откуда: Moldova Авто: Mini Roadster	есть у кого идеи?