для них отдельный какой-то мангус??

Товарищ приобрел Мангуст MFC Toyota,и хочет его заставить работать с Хондой.
Тема уже обсуждалась,поищите на конфе

Взял себе чинский MVCI ,программа HDS 2.018.013 чисто для того чтоб на хондах можно было SRS и ещё кое какие блоки смотреть по диагнозе , поставил ,проверил - работает , на старых -примерно 2000 или около того пин 14 пришлось через переключатель запускать , а то в шнурке он на кан микрушку запаян , но это всё мелочи , я заранее извиняюсь за ламерский вопрос , но как в этой проге стереть считанную ошибку ? , вот скриншот проги , только это в автономном режиме , но там окно чем-то очень похожее , гляньте чего я там не пойму , заранее спасибо.
P.S. ошибка по подушке водителя , шлейф порвался , шлейф заменил , лампа не гаснет , ошибка висит , прога её видит , а стереть блин в упор не пойму как .

Когда считаешь ошибки, то в правом столбце экрана, над иконкой выход, будет иконка стереть ошибки.

А на русскиязык не вариант перезагрузить ?

Да это скрин с домашнего компа , я так для пробы сюда поставил прогу чтоб немного изучить , но уже понятно что без машины нечего там учить , на работе прога стоит на русском языке , и этот значёк я конечно-же давил , прога видимо пытается там чего-то стирать ,затем считывает ошибки по новой и они там опять все на месте , короче видимо с хвостом косяк какой-то , разбираться надо , а ошибки ультрасканом стёр на соседней станции и поэтому решил спросить , вдруг надо там ещё как-то поплясать с бубном .
Спасибо .

Как стираешь ошибки.
В режиме KOEO, или KOER ?

Уппс , а я не знаю , где этот режим выбирается ? , мануала нет никакого , хоть блин на каком языке , хоть на азбуке морзе , поэтому вопросы такие , если не трудно подскажите как надо правильно делать , я диагностикой как таковой практически не занимался никогда , другой мастер был , я занимаюсь ремонтом автоэлектроники , именно железа , но так уж вышло что теперь пришлось всё самому делать , потихоньку вот догоняю что к чему .
скринов если можно сделайте что за чем идёт , последовательность смысле .
спасибо.
P.S. а бубен всё-таки нужен ! , оказывается :smile:

Погрыз малость википедии , допёр теперь :
"KOEO (Key On Engine Off) - Зажигание ВКЛ двигатель ВЫКЛ( Группа - FORD; Язык - EN )
KOER (Key On Engine Running) - Зажигание ВКЛ двигатель ВКЛ( Группа - FORD; Язык - EN )"
на прежний вопрос отвечу - в режиме KOEO стираю ошибки , как и ультрасканом и прочими софтами.
P.S . мы привыкли меж собой без терминов этих , так по простому - заведён или не заведён , но эт тоже надо знать .
так и что ? правильно стираю ошибки или завести надо было ? , а то хонда х.з. когда теперь появится ,чтоб проверить , но хотелось-бы с этим софтом до конца добить.

Всё , разобрался сам , видимо американцы софт писали , слишком много лишних движений ,вопросов и уведомлений прога делает , гемор с ней короче , ИМХО., ну третий сорт не брак , сойдёт короче , как говорится - на безрыбье и лифчик портупея .

Гонишь. Калибровать вариаторы перемычками будешь ???

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Забери ИМХО пока обратно. :-)

Может если HIM возьму , то буду , а с этим полуфабрикатом так чисто ошибки читать , разобрал его , он пустой практически внутри , связь рвёт постоянно , китай есть китай , чё от него ожидать , да и кстати перевод у софта кривоват , переключил на английский ,больше ясности стало , а имхо - так это чисто я так думаю , никому не навязываю , мне например стар больше нравится (сам софт) , эх если-б и HDS была-бы в том-же стиле , то вобще красота , ну или хотя-бы как TIS .:wink:
Кстати вот ещё что заметил - когда уже с машиной связался , затем выбрать режим диагностики HONDA , то всё , капец , прога виснет и белый экран , в инете читал про это , но решения так и не нашел , приходится в аирбаг например заходить через чтение всех ошибок , долго ждать приходится , а меня в основном только этот пункт и интересует , в движок , коробку и прочие дела я не лезу , есть рядом станция где есть диагносты , а я занимаюсь ремонтом электроники , и этот софт мне нужен только для SRS , и кстати допёр почему не предлогал софт ошибки тереть , -они сами трутся когда устранились , кроме краша конечно-же , а зашел в моторный ,там пару ошибок было , там стереть функция была , ну говорю-ж был бы мануал ,вот тогда и вопросы отпали , и ещё перевод этот запутал в дупель.

Было дело , поигрался таким шнурком , ключи правда привязал , сейчас лежит типа на всякий пожарный .

А с белым экраном и зависанием программы как боролись ? попробую конечно версию другую установить и дрова , может это поможет , в гугеле все ссылки ведут на микроб , а там клуб любителей хонды я так понимаю , читал читал , так и не понял что сделали , ладно поэкспериментирую , и для саморазвития полезно , правда для винды не очень ,но эт поправимо.

По всей видимости такой шнурок попался . Я его с одной машины отбил и положил на полочку ( т.е. на него ) . Потом вдруг появился MaxiDas , потом G-Scan и я про этот шнурок забыл . Думаю , что если и появится необходимость , то надо брать от 300$ и выше .

Ну за ту цену что я его взял , он у меня был как довесок к заказу (20$) , я заказал сразу кучу всякого железа , половина нормальная , половина вот такое , основной заказ был STAR , я у этого продавана в китае раньше прогеры заказывал , ну и прочее железо для работы , есть у него и за сотню и дороже , возьму наверное ещё FLY100 , а этот mvci наверное зверски замучию , раз он не такой как должен быть и куплю другой , только сначала фото потрохов попрошу чтоб дали , как в ералаше- что на коробке-то и внутри .:nod:
Я немного поясню для чего всё это мне - там где я работаю всего четыре бокса для установки допов , и автоэлектрики -они в электронику не лезут, я с ним работаю как-бы -теоретически , рядом автосервис ,там народ не умеет чинить потрохи ,компы там и прочее железо ,вот они меня снабжают работой , просто не всегда выходит ремонт с одного раза , и каждый раз 500 метров бегать не фонтан ,чтоб подкинуть и проверить , да и установщики иногда сюрпризов наделают ,вот кроме основной работы теперь ещё и это нужно , так как наш главный электрик,он-же и диагност эмигрировал в РФ со своим оборудованием , вот теперь сами как-бы выкручиваемся.
Как решу вопрос с повисанием проги , отпишу что было.

На счет Fly информация спорная - я не пробовал , но привязка ключей без калька - это интересно . А фотографии ... Это все равно что интернет служба знакомств -
фото ух! а приходишь - мужик (тьфу-тьфу-тьфу )

Ай маладца, наставил таки рога. :-)
Я всегда знал, что свои сканеры добытые кровью и потом - лучше, чем уговаривать владельца сервиса делать вложения.

FLY100 - это тоже лотерея от дядюшки Лю в подвале. Платы все в кислотном флюсе, надо сразу промывать.

А ключи без калька - они не только на хонду обещали. На форд, например
прокатило, но с кальком. Единственно не выкинул из-за репрога, сука,
сделал ведь таки. НО РЕЛЮХИ СТРАШНО ТРЕЩАЛИ. :-)

Ну для ключей есть у мну MVP и T-300 , редко пригождается и работает нормально, а насчёт оборудования -да , своё оно есть своё (Если на диллер центре работать ,то там всё сервисное,да и у каждого в довесок есть ещё и своё), щас скачаю 3.002.032 , попробую к этому хвосту привинтить её , сегодня пробовал с версией 2.018.013 опять перейти к пункту диагностика в режиме honda , выбрал регион общий , там меню появляется , выбираю usa , виснет и белый экран , но PILOT-то с америки , выходит что-то в софте недоотломали , а так ничё вроде , работает, связь рвёт иногда , вообще-то на заведенном не пробовал ещё , мож питания мало.

Установил версию 3.002.032 , при установке ругнулась на какой-то адрес в памяти , но встала вроде , драйвер 1.48 , протестировать не успел пока , но на первый взгляд вроде как ничё , хвост видит (чёт там ..1.03 ),хотя светофора справа вверху нету почему-то , и в реестре в упор не увидел Current devise , есть там что-то про HIM и GNA600 , но не там и не так прописаны , разбираться надо вобщем , может есть какие нюансы при установке ? кто ставил поделитесь опытом.
Спасибо.

Roudell, ИМХО своё забираю ! , 3.002.032 работает как надо :thumbup:, а та версия что с китая на диске была :bad: вот такое представление создала .
Кстати светофор в правом верхнем углу так и не появился , но работает как АК74 !:super:

мангут работает нормально

А CanTieCar 3,0 просто суперски работает:thumbup: за свои смешные деньги .И ключи вязал и замену блоков делал и вин менял и калибровку сиденья пассажира.Все влет.Ток с авто до 2000 года не пробовал,да оно и не надо:есть скрепка и Launch,прямые руки,опыт и как это все применить.:super:

Некоторое время назад устанавливал сие чудо, с драйвером SPX mvci.
Прошло время и понадобилось поспользоватся mvci шнурком от таёты, дак вот драйвер mvci(от таёты чем то отличается) не хочет устанавливатся. Пишет что не может внести изменения в систему.
Даже если spx mvci удалить и сделать чистку реестра, mvci for toyota устанавливатся не хочет.
Устанавливаются что одна что другая исключительно кто первый.
Как их подружить? таскать стационарный комп по боксу вообще не вариант!
В интернете на форумах похожих проблем нигде нет.
я раньше думал что это вообще одинаковые шнурки(J2534 на обоих написано), а тут такая засада.

Не удалось мне прикрутить мангуст к HIM с чистками реестра, и удалением подчистую драйверов. Не подскажешь каким способом прикрутил?

присоединяюсь, или направьте нас в нужную тему:help:

Honda MVCI похоже не клонирован еще?

Ты не путай прибор Honda MVCI с китайским шнуром с надписью mvci

Начинаю с того, что у меня Honda HDS 3.012.030 работает нормально с HIM Diagnostic Tool with Double Board. Первое что пришлось настроить ето COM port. HIM работает только с COM1. Второе: у vbox7 можно найти видео ролики об последователности инсталяции HDS 3.012.030, она отличается от 3.002.032 / 23. У меня все заработало под Win7 x64, а так же под виртуальном WinXP sp3 x32 под VMware player. От китайцев получил HDS 3.002.032, но для конекции с HIM они ожидали, чтобы я им отправил код установки, а они мне потом активационный код. У HDS 3.012.030 активационный код не нужен, потому что там HIMGNA
- запускается последны. На моем Accord-е DTEC сегодня активировал DPF regeneration, скалибрировал сензуры, сделал лог,...

Дешевле, надежнее, работает на 7, переходник практически любой, последняя доступная версия HDS=3.012.030, видит все после перепрошивки

Добрый день !!
Кто-нибудь имел опыт диагностики автомобилей марки Toyota (в данном случае Camry V) с помощью сканера HDS HIM ??
Как это возможно реализовать - через тойотовский Techstream или может через HDS получится или еще как ??
Кто что скажет ??

Привет, через HDS не получится, только техстримом, по идее техстрим дрова видет, но насколько корректно будет узнавать машину не пробовал

Хорошо, ясно, но в текстриме в окне выбора VIM только 2 варианта:
- TIS что-то там
- SPX MVCI (я подразумеваю, что это больше подходит и он по ходу ставился вместе с HDS).
Ни с одним вариантом не прокатывает (HIM молчит) плюс никаких настроек выбора ком порта или юсб или что-то еще. Может какой драйвер особый нужен или пути какие-нибудь прописывать в текстриме, а может что-то еще ??? HIM с ком портом идет, у меня через адаптер ком-юсб на ноуте с семеркой HDS с моим аккордом на ура !!

если установиш GNA 600 у тебя в техстриме он появится, у меня гнашка , а не ХИМ

С помощью ГНА получается можно диагностировать тойоту ?? Тогда вопрос из разряда тупых: или ХИМ будет работать в текстриме с ГНАшным драйвером или нужно отдельно драйвер для ХИМ установить ?? Если да, то ссылочку можно ?? ))

HIM не будет работать с techstream. GNA возможно будет с какими-то ограничениями.

ктонить шил через him смартключи на хонду аккорд 2013 либо на акуру ilx?
чет не пускает в меню one push button

Всем привет. Разница в работе есть у китайского хим и дилерского? Только по доступнее объясните.

Да нет ни какой разницы у меня на диллере был оригинал и китаец разница только в одном у китайца упрошенная схема техника хима и все. А что касается функционала тут кто то выше спрашивал по поводу ключей смарта то если правильно сделать софт то все работает у меня щьет все ок. А еще нужно правильно определить авто то есть америкос или европа тогда будут Вам все функции...

разница лишь в цене :wink: