Honda Civic 4d 2008г. пропуски воспламенения на холостом ходу.
 

Всем доброго времени суток!
Три года назад уже обсуждалась эта тема, но решения так и не нашли.
Суть проблемы:
Хонда сивик, двигатель r18a, автомат. Появились пропуски воспламенения, без видимых причин. Спокойно ехал вечером домой, пробки не было, за бортом -7 градусов по Цельсию. Подъехав к очередному светофору и остановившись, ощутил сильную вибрацию. Смотрю на тахометр - 500 об/мин. При нажатии на педаль газа - отреагировала очень тупо. Еле доехал до дома, на холостых глохнет постоянно, да еще на автомате... Вообщем беда. Свечи поменял, катушки местами менял, безрезультатно. Дроссель снимал, но от разъемов не отсоединял, дабы не сбросить адаптацию. Аккуратно почистил по месту очистителем ДЗ, и мягкой тряпочкой. Эффект нулевой.
На холостых при холодном пуске заводится без газа, работает - как будто в-твин, а не рядник, явный запах не сгоревшей смеси. До прогрева работает в районе 1000 об/мин, по мере прогрева падает до 600, потом глохнет. Троение при этом не прекращается. При наборе оборотов - симптомы пропусков смягчаются, и пропадают.
Заранее спасибо.

Лямбда.

о как.

----------

может все таки компом почитать???

Сам не ожидал. Хондовский сканер ругался на пропуски зажигания. Ради эксперимента - завернул 4 новые свечки. Отсоединение катушек поочередно, давало только ухудшение текущего состояния. Искра на отсоединяемых катушках - дурная, слона убьет. Пробивала даже на расстоянии от блока двигателя.
После нескольких минут работы в разных режимах выкрутил свечи. На новых свечах четко стало видно: равномерный ярко выраженный нагар во всех 4 цилиндрах. Стало очевидно - проблема на впуске. Далее демонтаж впускного коллектора, внутри масло. Принял решение о демонтаже ГБЦ и дальнейшей дефектовке. После снятия каталитического нейтрализатора, увидел приунывшую лямбду, визуально - вышедшую из строя про причине попадания продуктов сгорания масла.
После снятия ГБЦ:
Обильный нагар на 4 впускных и 3 выпускных клапанах. Наблюдается преимущественно на центральных клапанах. Заменены маслосъемные, клапана притерты, отрегулированы. Износ направляющих и седел в пределах допусков, осевые биения клапанов и распредвала - менее сервисных допусков. Эллипсность цилиндров не более 0,01мм. Попутно - замена прокладки ГБЦ и комплекта поршневых колец. Лямбда новая. Все отмыто и очищено.
Только закончил собирать, завел - работает как часы. Осталось обучение дросселя и на этом все.
Всем спасибо за внимание.
Вместо постскриптума:
Резюме: из-за мертвых м/с колпачков, масло попало в камеру сгорания, и в выпуск. Далее на лямбду, что привело к выходу ее из строя. Отсюда и неравномерная работа на холостом ходу.

И расхода масла при этом не было?

Времени прошло уже куча, возможно уже и не актуально.
Так делать вообще нельзя, если чистить ДЗ то и обучать, если обучать то чистить- третьего не дано.

Прочитай HDS в каком цилиндре пропуски. Смотри свечи катушки.