Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей

- - VOLVO VCADS (http://autoprogs.ru/showthread.php?t=1632)

это не зазор, это однозначно криво запресована гребенка

Цитата:

Сообщение от maximochka (Сообщение 774596)

Всем Привет
Заехала на ремонт машинка VOLVO FH 12
мол не работает ABS
подключаю диагностику,пишет обрыв по заднему левому датчику ABS
Проверяю датчик мультиметром 1087ом вроде в норме но нужно убедиться
Снимаем колесо ,ступицу ,гребенке ..ОПА ,датчик протерт
Меняем датчик ,меняем гребенку,все собираем ставим и опять
На ходу АBS тухнет и тут сразу приходит ..ОПА,
На Дисплее в машине появляется знак пробуксовки и машину ограничивает приблизительно до 700-800 и скидывает газ
Считываю ошибки а их нет
Провода под нагрузкой от модуляторов до блока звонил без помех,и под нагрузкой
При считывании датчиков скорости колес ,скорость показывает только на 2оси
Откидываю по одному любой датчик ABS второй оси, машина сразу валит но естественно не работает ABS на 2оси
подключаю датчик и опять ограничивает и выкидыват пробуксовку на дисплей в машине.
ошибки после езды
датчики скорости колес(тест проходит только через FH)
со слов хозяина машину покупали 5лет тому с неисправностью заднего левого датчика ABS
И после этой машины сразу же заехала такая же машинка
Помогите советом ,кто чем может знает встречался с этим
буду благодарен за любой отзыв

ВЫ чё б..ть. по диагностике машина не видит скорости передних колес и считает что она буксует поэтому и душит. смотри зазор на передней оси обеих датчиков. или отключи ASR прокатись и всё увидишь. извините за грубость - если чё. просто тупость бесит.

Цитата:

Сообщение от BuNT (Сообщение 774723)

Я вот с этим мнением более согласен Т. К
Система EBS обнаруживает буксование ведущих колес, сопоставляя частоту вращения ведущих колес с частотой вращения неведущих колес.
Система TCS понижает крутящий момент двигателя до уровня, при котором частота вращения ведущих колес чуть выше частоты вращения неведущих колес. Водитель может по-прежнему добиться большей степени буксования/проскальзывания, нажимая педаль акселератора более резко..
TCS ВКЛЮЧАЛ, СНАЧАЛО ДО 2000 КРУТИТ А ПОТОМ ДО 100 И ВСЕ, ПРИНУДИТЕЛЬНО ОТКЛЮЧАЕШ TCS компом тогда валит дай бог
По переду согласен!!! а почему ошибок НЕТ?

По переду согласен!!! а почему ошибок НЕТ?[/QUOTE]

ошибок не будет пока не отключит ASR

Цитата:

Сообщение от BuNT (Сообщение 774733)

По переду согласен!!! а почему ошибок НЕТ?

ошибок не будет пока не отключит ASR[/QUOTE]
Блин тоже согласен Т. К в это время ABS не работает?
или я не прав?
Поправьте если не прав

Цитата:

Сообщение от BuNT (Сообщение 774723)

А ты че такой дерзкий, а?:biggrin1:
После обрыва датчикa ЕВS нужно прокатиться, чтобы система увидела скорость ВСЕХ колёс, после этого лампа тухнет.
Лампа потухла? Вывод какой?
То, что это ASR это и так понятно. Почему и вопрос был про количество зубьев и размерность колёс.
В экран диагностики кто смотрит? Или ремонт по интернету практикуем?

Цитата:

Сообщение от maximochka (Сообщение 774596)

размерность резины одинаковая? асцилограф на переднюю ось тыкали? там вообще есть фон кольца?))

Цитата:

Сообщение от maximochka (Сообщение 774596)

Перепрограммируйте MID 136

Цитата:

Сообщение от akacia66 (Сообщение 774795)

Перепрограммируйте MID 136

Зачем или из за чего?

Цитата:

Сообщение от maximochka (Сообщение 774835)

Зачем или из за чего?

Много раз это случалось со мной. Когда датчик долго не работал, в блоке оставалась системная ошибка. после перепрограммирования всегда было хорошо.