То есть какая скорость? :shock:

как какая, 9D параметр, и меняли его ... 99 процентов.... каким -нибудь .... не скажу )))
а то перестанут менять и блоки перестанут умирать , а если перестанут умирать, так чтож мы будем чинить-то :shock::shock::shock:
я ж иногда мороженое хочу и кофейку хорошего попить :wave:

а я только шум стоял , всем подряд ограничители снимал - теперь надо хорошо сначала подумать ...

98-2000 года многие насчёт форсунок молчат,переходная модель,у меня также

Здравствуй земляк! Значит проблемка, не моя одна, может удастся решить вместе, а не разводить беспомощно руки.
В моем случае были местами перепутаны форсунки авто, работа двигателя нестабильная, Ни один из тестов и параметры, которые должны все вернуть на место, не работают!

P.S.
На самом авто есть две ошибки по дорожной скорости! (ограничение 1700), но они уходят после прогрева кабины в течении получаса.
И датчик температуры впуска.

а почему не после прогрева машины ? почему только кабины ?
или если ты завел авто и сел в машину на пол часика, так значит там греется только кабина ?

Если авто стоит заведенным, без обогрева кабины, тахометр спидометр не работают, это с их слов.

а не надо разводить руками, пусть идет и купит новый блок, и скажи ему нехрен туда лазить кому ни попадя чем попало и не мешать механизму работать.

или бери паяльник и , опять таки, не разводи руками, а ремонтируй.

а вот касательно второго предложения ты перечислил неисправности или связал перепутанные форсы с нестабильной работой и не работой параметров ? не очень понятно.:shock:

ты им объясни, что если машина стоит, то спидометр не может работать :biggrin1:

там где P.S. просто дополнил общую картину по авто

Главное: это параметры, и тесты по форсам, остальное так, для общей картинки

не думай, меняй, будет работа,
к тебе претензий точно не будет :biggrin1:
сразу он не умрет, а гарантия действует до ворот :biggrin1:
умрет он потом когда-нибудь, может через месяц, может через год, но умрет эт точно :biggrin1:
народ уже собирает статистику и меняли скорость для этого разными птт и не птт

хотя , конечно, если попадется умный водятел, то тяжело ему будет противостоять :eek1:

Это касаемо только D12C? Тоже поснимал с дюжину точно, все бегают, проблем нет

По поводу приборов,не помню точно какой,седьмой вроде предохранитель, посмотри,у меня был случай,плохо контачил,а неровная работа двигателя....сами форсунки проверить на этих машинах трудно,но МИД 128 пишет в ошибках если какая неисправна

Доброго времени суток коллеги. Похожая проблема, пока тема горячая подкину дров. Вчера попалась машинка интересная Volvo D12D. Всё началось с того что постепенно в течении полу года стала падать мощность двигателя и соответственно расход поднялся. Диагностика показала что форсы хотят подлечится. Подлечили их, поставили, машина стала ещё тупее. Проверяю форсы, отклонения в пределах + - 5-7 %, в норме. Давление топлива 3,5 на холостых на горячую. Моментальный расход 2,2. Короче всё норм. Обнаружилось что в процессе ремонта форсунок их поменяли местами и соответственно калибровочные коды в блоке не соответствуют. Решил попробовать переписать коды форсунок в программе по факту. И тут засада, коды не возможно изменить! Нет они вроде как меняются, а потом после программирования проверяешь всё встаёт на свои места, и так любой параметр !!!!:eek1: Решил попробовать перешить 128 и тут опять засада, он не шьётся, выходит ошибка!!!! А ещё забыл написать, висят две ошибки сохранённые по mid128 аш с 2006 года, вроде я их удаляю, а потом опять проверяю опять появляются с той же датой! Вот такая грустная история со мной приключилась. До сих пор в шоке, это у меня в первый раз.

Что то билеберда получается, поменял скорость, блок прописал.
Отчего он может медленно умирать? не верю что от изменения скорости.
Вариант тот что и на Вабковских екасах флеш умирает потихоньку, как то реальнее.

У кого такие проблемы! год машины.

а на 128 разве нет флэши ?

ты по другому попробуй посмотреть.
берешь пару дампов, блок , емс1 , и льешь флэшь, еепром не трогаешь. включаешь блок и смотри что будет происходить )))
потом наоборот, лей еепром, флэшь оставь старую
в случае если он запустится очень интересно последить за процессом.
и потом ты написал что флэшь умирает медленно....а где написано с какой скоростью умирает еепром ?
вот примерно в том направлении и ищи ответ. :wave:

Другой D12C параметры открываются, но данные по DP и DV непонятные.
dp - min больше max , а dv - выходит за пределы.
Может кто сможет прояснить ситуацию?

дату в тахографе проверь.

С датой всё в порядке.

Не ты первый нарываешься на такую машину.., ровняй параметры и все ок, не забудь проверить значения по круизу.

где можно глянуть эту статистику?:smile:


Подскажите, пожалуйста, перечитал всю тему, но вопрос нагрузки на оси нигде не затрагивался (пытаюсь настроить отображение нагрузки на заднюю ось на fh 2013 года) какая правильная последовательность действий и какие параметры нужно изменять ( ART, ARW, ASD, ARY, ещё что-нибудь?)? Последовательность пустой-груженый обязательна?

В сети по этому поводу нашелНо, почему-то, не могу найти в программировании параметров этот параметр VE

Где бы раздобыть такое руководство? :)

там же указанно что на машине должен стоять - "индикатор нагрузки на ось"

Level 2

он есть

2 уровень не отображается во вкадсе в режиме разработчика пока его не изменишь на 4 уровень? В девтуле я этот параметр тоже вижу, но во вкадсе все перерыл, не могу найти :)

тоже пытаюсь с этим вопросом разобраться, уже перепрограммировал и панель и подвеску с индикатором нагрузки, но сама калибровка индикатора недоступна

Так, с моей машинки сохранил параметры всех блоков, все уровни открыты.
VE нигде нет что за прикол.
В щитке индикация есть но не отображается.

Кто точно может сказать, что даёт сигнал нагрузки?

При подключенной машине заходим в программирование, выбираем уровень 2 и там видим параметр VE.., переходим в DT и меняем уровень 2 на 4, возвращаемся в PTT закрываем программирование, заходим вновь в программирование и видим что параметр VE у нас в уровне 4 - то есть разрешен для изменения...
В имитаторе такого не получится, более подробные скрины выложить не могу- не подключен сейчас к машине, уверен что разберетесь, дерзайте...

а параметр VE в каком блоке?

YBKMC9617698383, в параметры, которые я указал выше ( ART, ARW, ASD, ARY), вносите изменения?

Всем привет.Установил PTT2.01 требует пароль кто нибудь может скинуть активатор

да, но все равно пишет ошибку что индикатор нагрузки не откалиброван

VE нашёл в тормозах.
У меня также было ругался MID 150
PSID 8 Индикатор нагрузки
FMI 13 Калибровочное значение вне диапазона Активно

Машинка ушла на дисплее никак не отображалось
Ничего не смог сделать.

я даже распечатал все параметры ну нет там нигде VE на машине

Извини не правильно отписался, в параметрах РТТ есть, в машине тоже не нашёл,
но у меня проблемка почему то не могу считать параметры 136 на новых машинах, включен полный доступ.

нет проблем !!!!
глаза открой , тут и возьми , Честер даже денег не попросит ))):wave:

на "том" форуме написали ....

Давно мучаюсь с такой проблемой, даже помоему отдельную тему создавал.

но почему так происходит...? На новых EBS считывает парамеиры в"Программировании",на старых через раз...правда бывает и на новых не берет,но иногда.На Рено-нет в"Программировании"Mid216.... Почему так,интересно...

На ломаные версии это же не распространяется? Или все теперь должны обновиться до новых версий?