лучше не связывайся с этим , руки будут всегда чесаться , что-нибудь модернизировать .

Поблизости коллега появился, так он с легкостью русский язык за сотку залил в приборку. А у меня адаптер 3-4 месяца, и я не знаю с какой стороны к этому подходить.

Тут уже дело принципа, тот может, а я не могу. Хотя прибыли с этого, у нас густо не будет, только траты для поддержания иммиджа.

а попадалово может быть конкретное ...я у себя в автобусном парке подвеску ECS перешиваю ,и то аж руки трясутся ...

На работе две вольвы b12b 2007г с блюхой . в информации о блоках в птт нет строк о снижении мощности. по этому мощность не рубится при неисправной блю.

однако и в ИМПАКТЕ описаны процедуры , по воостановлению 40% снижение мощности в автобусах . прошлой зимой мне пришлость это делать у себя на B12B 2009 г, когда за глючило ADBLUE

а чем шить будешь? +99365818905

ты бы для начала посидел тут по русски и там по не русски почитал месяца 2 -3 , во первых сам бы разобрался, во вторых выше описана процедура, а в третьих :
объясните мне по удаленному изнасилованию, ведь никто не задумывался над тем что : что делать если пропала связь ? что вы будете делать потом ?
кричать на другой конец страны Вася сцуко бери Боинг вали сюда исправляй свое дерьмо !!!!
я бы посмотрел на это.

так вот чтобы этого избежать нужно просто почитать, а потом спросить что не ясно.
а у нас получается через аналопроход негра :biggrin:

и вот хотя бы мне разъясни как ты себе представляешь ответственность человека поставляющего тебе прошивку :shock: :shock: :shock:

Ну не скажи, пять старушек рупь😄

VCADS com-портовской. Что еще может пригодиться?
Хочу у китайцев прикупить еще K-TAG ECU Programming Tool Master, так на всякий случай может пригодится, может еще BDM 100 ECU программатор. Пока только рисую планы на будущее. Взвешиваю за и против.
В настоящее время, если дело дойдет до этого, то только по удаленке.