Volvo fh12 6x2 2005г. Пневмоподвеска.

Alchniy

Здравствуйте!

Прошу помощи, с Volvo мало опыта, ситуация следующая:

Пневмоподвеска только задняя и подъемный мост. Пульт реагирует только на кнопку вверх, при кратковременном нажатии подвеска задирается максимально в верх и на пульт реагировать перестает.

Ошибок нет.

Датчики родные Knorr, проводку и датчики прозвонил - все ок. Тесты через диагностику блок выполняет, показания с датчиков видит, в тесте показания синхронно изменяются вверх и вниз, в допуски укладываются. Опорное напряжение около 5 вольт.

Если снять фишку с любого датчика (в т.ч. давления), то появляется ошибка и в аварийном режиме подвеска пультом поднимается и опускается, вверх идет плавно, вниз кратковременными рывками. Транспортного положения соответственно нет.

Датчики давления - стоит 4 шт. Два в левой и правой задних подушках, два на подъемной оси - правая подушка подвески и подъемные сильфоны. Тесты через диагностику проходят - показания адекватные и изменяются правильно. Постоянное напряжение на датчиках в районе 5 вольт. Проводку проверил - все ок.

Стоят два блока клапанов - один на подвеску, второй на подъемную ось. Тесты проходят, все электромагниты отрабатывают, проводка в норме. Сопротивление электромагнитов в районе 75 ом каждый. Когда пульт не реагирует на нажатия не слышно срабатывания электромагнитов.

Если выключить и включить зажигание может встать в транспорт, но не каждый раз, иногда, после включения зажигания может встать в транспорт с кнопки на пульте, затем все также - только кнопка вверх и в космос. После пульт перестает отвечать. Пульт тесты клавиш проходит - блок все сигналы распознает.

Кнопка подъемной оси на панели трех позиционная, ось на кнопку не реагирует. При включении зажигания может подняться может нет. При тестах через диагностику ось реагирует правильно, вижу как при тесте меняется давление. Кнопка тест проходит - блок видит сигналы положения клавиши. В аварийном режиме (ось опущена) слышу как отрабатывают электромагниты при положении вниз и плавающий режим (среднее положение). Включаю подъем - тишина.

Калибровка датчиков высоты проходит без ошибок, ошибку калибровки можно спровоцировать, тогда появляется ошибка по неправильной калибровке, сделаешь правильно и ошибка уходит.

Вроде бы все выложил, уже ум за разум заходит, выручайте пожалуйста, есть идеи?

Подвеска ECS3

VIN: YV2AN60C25A600223 (Мой IMPACT почему то этот VIN не видит).

Bakeite

Стойкой калибруй, высота стоек есть в импакте, ищи по модели не по вин

Alchniy

Делал со стойками 307 мм.

Alchniy

Делал и без, специально занижая подвеску, чтобы спровоцировать блок на ошибку. Так и выходит. Получается что нет однозначных причин чтобы блок приговорить, но и подменить нечем. Его же еще прописывать вроде нужно. В паспорте вижу chasis id.

StranN!K

Года 3-4 назад была подобная ситуация с подвеской на Вольво. Не помню точно исходных данных. Ошибок не было - точно. Короче, были виноваты датчики давления. Хотя они отрабатывали показания. Когда уже отчаялся совсем, принял решение о покупке и замене всех пяти. И все заработало.

Все то, что Вы написали о всех проверках я прочитал если что. И о том, что датчики работают - тоже. Просто рассказал о своём случае - а мало ли...

Alchniy

Были хоть какие-то подозрения именно на датчики давления? ТОчнее в чем они выражались? Дело в том, что датчики высоты я уже менял.

StranN!K

Никаких. Это уже было больше шагом отчаяния.

hagark

Калибровал Вольву Е6 как то, хозяин модифицировал авто, удлинил базу и сдвинул мост к корме, автовоз делал. Калибровка проходила но после передёргивания зажигания задирало в максимум, гнуло тяги. За 2 часа скакания у авто выяснилось что калибровка срабатывает только в определённом диапазоне высот (что не удовлетворяло запросы хозяина). Поврос решил удлинением пластин тяг что бы попадать в нужный диапазон.

vcvcvc

Случаи с пневмо бывают разные, я бы рекомендовал вам перебрать модуляторы подвески, помыть и смазать управляющие, исполнительные клапана. Так же ещё раз под нагрузкой проверить их электропроводку, бывает гниёт и держится на одной жилке, ошибки нет, цепь целая, ток мал для работы.

Главное не путать их местами, они разные.

Alchniy

Хм.. возможно Bakeite прав и мои 307мм просто не подходят для этой модели, проверю во вторник.
Дело в том, что информацию по калибровке я брал из рекомендаций Launch т.к. подключается и делает тесты и калибровки только он. Специально для этой калибровки купил Vocom1 с PTT, но он к этой машине не подключается, точнее подключается, видит ошибки, но при попытке сделать тесты, калибровки, программирование пишет "The selected product is not connected. Connect the selected product". И при подключении просит Chasis ID, ввожу в ручную. Launch при подключении видит в блоках правильный ID. И вот что, к другой FH12 с таким же разъемом 8pin и шиной SAE J1708/J1587 (оранжевый и серый провода) этот Vocom1 b PTT 2.8 подключается полноценно.

vcvcvc - попробую, хуже точно не станет.