Volvo FH12 -2006г .I-Shift пшикает )
 

Здравствуйте . Проблема с кпп I-Shift без ретарды . При включении задней и первой пониженной передачи начинает "пшикать" быстро быстро ,на остальных передачах все нормально . По кпп ошибок нет . пробывал активировать вкадсом , первая передача не шипит , нейтраль шипит сильно , задняя шипит тише . Снял аккуратно верхний блок клапанов , проверил колечки на соленоидах , все целые , сами соленоиды и шлейф , все в рабочем состоянии . Поднял сам блок с вилками , предварительно выставив вилки так как описано в книге по ремонту . вилки и бронзовые направляющие тоже без каких либо изъянов . Валы на которых вилки сидят целые , полностью валы с вилками не разбирал . Задиров и заметных люфтов нет .Прокладки под крышкой соленоидов новые , не поврежденные .Саму кпп осматривал сверху , зубья целые , муфты двигаются .
Хозяин был на станции вольво , первый раз сказали что надо кпп калибровать , приехал грит давай калибранем . При чем тут шипение и калибровка ? Поехал снова к ним , сказали корпус треснул или вилка сломана . Корпус целый вилки тоже .Хоть так плотно с шифтами ни раз не сталкивался ( только после замены сцепления калибровал ) но как понимаю причина в самой крышке что с вилками ? Разбирать ее всю на предмет порваных резинок , или причина в чем то ином ?
Если кто с I-Shiftом хорошо знаком пните в нужном направлении .

Сначала найти конкретное место утечки воздуха.
Отследить по воздушным каналам откуда уходит воздух, при этом обратить внимание на клапана активированные для включения нейтрали. Порой приходится на столе целый стенд собрать с подачей воздуха и питанием, и подключением компьютера.

Добрый день . Причину нашел , порванная манжета внутри цилиндра . Отдельно похоже не продают , только полным комплектом .
:wave: