VOLVO FH-12 дв. D12D. не реагирует на акселератор.
 

Доброго времени суток! Такая проблема, грузовик вольво сборная солянка, рама и двигло 1998 г.в. кабина 2003 г.в. Дв. D 12 D. Мотор не реагирует на педаль газа, бортовой компьютер выдает ошибки - MID 144 PID 46, MID 146 SID 250, MID 130 PID37. Все разъёмы проверены, жгуты перетряхнул, вопрос такой, ошибка PID37? низкое давление воздуха в АКПП, это может быть причиной отвала акселератора??? Куда копать дальше? Пожалуйста я прошу помощи!

Так а педаль меняли ???

на педали напряжение мерял?? как минимум 2 пина по 5 вольт

144 модуль смотри.....

Народ я все проверил и педаль и модули... главной ошибкой оказалась MID 130 PID37
датчик давления воздуха в кпп. Короче я все сделал, утечка воздуха в кпп, вскрыл плиту блока управления коробки, шток пневмо цилиндра 2 - 3 передачи сломало пополам, вилка встала раком, заклинив между передачей и нейтралкой, эбу двигателя перешел в режим ожидания выполнения включения передачи, сцепление так же зависло, естественно педель акселератора отключилась. Короче проблема решена, все ошибки погасли клиент счастлив. Да и еще совет начинающим, как диагностировать, мой случай быстро, первое это хороший слух, утечку воздуха из коробки плохо слышно, воздух выходит только когда заведен двигатель, на заглушенном дв. клапан закрыт, поэтому прислушайтесь к шуму утечки воздуха, второе, на заведенном двигателе снимите оба эл. разъёма с кпп если педаль газа включается, смело разбирайте кпп.

А не проще было через комп провести тесты включения передач кпп, хотя там и без тестов всю эту байду можно было увидеть.

А почему человеку сразу не подсказать бы? Сейчас то смысл умничать?

Да там особо подсказывать нечего, но вот у людей допустим проблема в пэу будет, а они полезут по данному совету коробу снимать.

А я так понимаю в вашем случае электриками и слесарями рождаються? Если бы он знал не думаю что он сюда за помощью обращался. А так спасибо ему за информацию которая другим пригодиться.

Да я бы так и сделал, но проблема в моем лаунчь, у меня закончилось время, он отключился на днях, требуется обновление за 45.000 руб чтоб он сново заработал, так что когда приехал на Вольво для меня был сюрприз, я ремонтировал грузовик по самодиагностике, поэтому проделал такой большой путь. Да и с кпп Вольво у меня первый опыт.

Какой ценный совет от *гуру* вольво.....а клиент ессно будет счастлив, от того что получить результат с непонятным лаунчем- это и есть чудо.......

----------

Категорически не понимаю людей которые лезут в грузовую тему не имея соответствующего оборудования и знаний......все больше становится людей которые чинят машины по ответам с тырнета........

Дай дураку хороший аппарат что он с ним сделает? А человеку с пытливой головой хоть какое то оборудование я думаю он много сделает. Не все как вы с профессионального оборудования начинают!

Ну конечно.....зачем подключать вкадс и смотреть параметры коробки....лучше внимательно послушать, и разобрать там где шипит.......
Это как в той пословице: Вскрытие показало: причиной смерти стало вскрытие.......
Для меня: если человек берется за работу не имея уверенности в результате, он шарлатан, и денег не заработал......


Это как понимать ?......Я лично когда занялся грузовым, взял кредит, купил дилеров, и стал работать сам на себя.......Вы же, новая волна, купили автоком и айда бабла рубить по взрослому........

Ему просто несказанно повезло и всё. Он этого не понял. По этому дал бредовый совет.

Ну да вы предлагаете скажем в моей деревне взять программатор фиг с ним и потом работать на него( на обновления)? Не все как вы рубят бабло и начинают без ошибок. Вы не знаете сколько человек взял за работу, но сразу бабло! Да и видео даже где-то есть вскрытия даже не представляю каким криворуким надо быть что бы напортачить. Но ладно я понял вашу логику новичкам если нет возможности на проф приборы не стоит начинать. Ну только тогда можно будет когда за 3000 км вокруг спецов не станет и то обхаят. Ну наверно тема закрыта вы остались при своем мнении я при своем.

А как иначе ??? за хлеб с газировкой работать готовы что ли???

----------

Нужно с начало вложиться, а уж потом собирать дивиденты......

А как вы думаете стоит ли начинать лечить зубы начинающему стоматологу имея долото и молоток?

Как я понял ,там кпп автомат..., а то что там шлейф нежный можно повредить это ни чего ???.......

----------

Зачет :super::biggrin:

Я не против этого. Но надо понимать не каждый начальник сервиса готов покупать проф диагностику. А если нет проф диагностики как электрику набивать опыт? А если и машин не так много но есть. Это тяжелый вопрос и касаеться я думаю места расположения. В моей деревне приезжают и говорят ну посмотри попробуй. Так как в стране спецов нет уехали за границу все. И доходило до того, машину загнали (к официалам) с проблемой по электрике, а ей мать их замки поменяли, диагностику 3 раза подключили 3000 еу счет выставили, а проблему не решили. И что делать? Машину за границу гнать?

----------

Ну не надо утрировать!

Послать лесом таких *собирателей денег*...........вложиться самому, работать на себя а не на дядю....

И я не спорю есть вещи не подъемные без хорошего оборудования.

Мне вот как владельцу тягача совершенно не интересно каким оборудованием сделан транспорт,главное результат. Человек сделал.

И конечно понятно что если надежно не может сделать несколько раз, то будите искать нового спеца. Бывают и другие более плохие ситуации.

Мое мнение как конечного потребителя услуги,если мастер сделал работу качественно и надежно не навредив,то пусть хоть голым задом на ссу сидит если это дает положительный результат. А кто сколько в оборудование сложился мне все равно
Кто то массу дилерского оборудования может купить,а вот не факт что оно ему поможет.

Эту тему в приколы надо )))
Тема по ошибке педали газа, а в итоге шток в управлении кпп )))
И при этом диагностика через панель приборов - без тестов, без параметров.
Жесть.
А как интересно сделать калибровку кпп через панель после ремонта ???? ))

Через сброс данных:biggrin1:

----------

Результат обязательно будет, позже и не в вашу пользу.

Это все , господа, слова и предположения, но не факты. Что требует по процедуре калибровок, естественно необходимо калибровать оборудованием которое это может сделать. Если у человека нет такого ,то браться не стоит.

Привет всем! Народ ну вы блин даете.... Я сделал свою работу, есть результат, машину погнали на адаптацию в тех центр. Я расскажу пред историю того как этот грузовик попал ко мне, я авто электрик, в основном по жоповозкам, с приобретение сканера по грузовикам стал решать проблемы и коммерческими машинами, ко мне обращаются из других сервисов, когда их электрики не справляются, эта Вольва груженая 20 тоннами встала на трасе, шофер по сети нашел ближайший сервис по грузовикам, эвакуатор притащил машину в сервис, заплатили денег не меренно за это, а в сервисе долбоеб который говорил с клиентом по телефону сказал что решит все вопросы с машиной, как оказалось мастера в сервисе на вольво не имеют сканера, клиент поднял скандал, естественно такие бабки отдать чтобы притащить тягач с прицепом за 50 километров, а там заявляют что сделать не чего не могут. Меня вызвал друг в этот сервис ночью, я бы не взялся за это дело сам, но тут хороший друг попал... Так что перестаньте меня ругать за то что взялся не за свою типа сферу, она будет моей пройдет немного времени, я на коленках, мультиметром и контролькой нашел проблему и решил её, а колотить понты имея дилеров это пустое дело!

Здравствуйте! Главное что решил проблему, это хорошо. Но вроде как в Домодедово проблем с ремонтом вольво нет. Совсем нет.

Мой сервис в Домодедово, а Вольво я ремонтировал в Раменском, там на счет спецов по электрике глухо.

Раменское прям край глобуса.
От Домодедово 40км

Может ты туда бы поехал?

Я там часто бываю:biggrin:

Удивлен что такие как ты вообще куда то выезжают. Обычно надо ремонт тяните ко мне. А тягач это не машина что бы с сервиса в сервис груженый тягать.

Дык я ужо писал что выехал в другой район выручать друга, у него сервис по грузовым, и очень слабый электрик. Короче иногда выезжаю на запуски и аварии к постоянным клиентам и друзьям.

----------

Так когда стоит вопрос эвакуации груженной фуры, обычно считают каждый километр, да я уже писал что один из мастеров с идиотничал, приняв заказ вольво не имея сканера на него.