track Volvo FH EBS, нет сигнала датчика давления управ прицепом
 

Здравствуйте!
Морозы. Так не хочется лезть снимать модулятор тормозов прицепа, быть может неисправность кроется где-то внешне? Случилось когда был мороз -22 гр..
Напряжение датчика 0.00В. Давление показывает 6396 кПа, в независимости на ручнике или не на ручнике, с нажатой педалью тормоза или без нажатой педали. При этом давление управления прицепом подается, можно растормаживать и тормозить прицепом. Можно ехать, но качество торможения под вопросом.

Ошибка fmi136 sid67 mid14

почему сразу модулятор, первым делом провода проверить до модулятора с пристрастием
давление 6396 как раз на это указывает, и отсутствие напруги на нем

Шлите его нахуй , этого SLSR!
Пачкаться он не хочет, матчасть изучать он не хочет и тд. Пускай блок вскрывает , причина там.

Я думал что для сигнализации об этом припасены другие номера ошибок.

----------

Так об этом на панели приборов авто, пишет что надо делать в этом случае, конечно же владелец авто это делал, надеясь что проблема разрешится сама собой. Причем, по прохождении этих шагов, на панели пишется что ошибки устранены, но красный треугольник при этом не тухнет.

Капот поднял, щупом мультиметра тыкнул в семь проводов которые идут к модулятору управления прицепа, кроме +5В ничего там не нашел. Если провода исправны, то похоже модулятор никакой информации не возвращает.

А что , Autocom не сказал в каком месте обрыв? А блок то вскрывал , там всё нормально?
:biggrin1:

Блок отстой, похоже в этой версии авто он не цифровой, не моя специфика...

Вот что попадалось раньше.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
это наверное ABS передка.

А что сейчас.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]


Да. И раньше похоже были аналоговые, не знаю стоит ли связываться

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Да понятно.
Вот ты чудило.
:biggrin1:
Уже говорил , ты своими комментами всю надобность помочь тебе убил.
Отдыхай.
:wave:

А чем тут помочь? если это не моя специфика, аналог датчик пускай делают мастера кто шарит по аналогам.

Да , он аналоговый . Тут бабла не срубишь.:biggrin1:
А вот починить авто , денег заработаешь. Ну не от 10 до 30-ти тыс в день , как ты тут вещал , но...
А ты давай , на станки с ЧПУ налегай.

Со станка, Да... там тридцатка только за один подход. У предприятий план, выплата неустойки если оборудование простаивает и выпуск продукции приостановлен, с предприятий можно срубить бабла значительно больше, но там оборудование в более комфортных условиях и рассчитанное на больший срок службы, реже выходит из строя... Приходится дополнительно подрабатывать по части грузовых авто.

Не гони , клоун.! Кому ты нужен с таким подходом , недодел , по любому поводу вскрывающий блоки.
Нехер с тобой разговаривать. Отдыхай.

----------

Темы создаёт , толку ноль.

Так во вскрытый блок легче подлезь и что-то там измерить, чем подлезть в грязную, закрытую и герметичную проводку.

Ну что, на жопу сел от блока простенького. Цифру он делает, шарлатан вот кто ты.

А кто тут уже определил что проблема в этом блоке?

Чё вы доебались?:biggrin: Человек вроде нармально пишет нахуй не кого не посылает, а вы навалились.:biggrin:

Просто питать эту плату модулятора надо сразу двумя напряжениями, чтоб сигнал датчика появился. При атмосферном давлении выход платы 0.69 В и реагирует на дуновение в датчик. При отсутствии одного из напряжений питания, отсутствует питание датчика и ничего не работает.

Просто ты Идиот и похоже в пиджаке.
:biggrin1:

Так выгодней... Чем больше разберешь, тем больше у владельца авто "мозги кипят", и он готов платить все больше, лишь бы это поскорее закончилось и все нормализовалось.

Тебя тут ласково слишком шарлатаном назвал человек. Жаль твою писанину не видят те , о ком звонишь. Они бы тебе эту аналоговую цифру намотали бы куда-нибудь.

Возможно у вас так и есть.
А у нас поставлено иначе, сначала еще как-то уговорить и заинтересовать надо, чтоб стал делать это грязный, ржавый, уже отслуживший положенный срок хлам.
А не нравится, ехай в другой регион на вольво сервис, уж там то церемонится с блоками точно не будут, заменят компоненты целиком, плати, дальше езди радуйся...

несколько лет назад за восстановление работы этого модулятора около 100 тыщ брали. сейчас наверное и того больше...

на авито максимум 60 тыщ, фантазер.

А ори датчик 5000р

Все правильно... Хотя оригинал модулятор скорее всего стоит дороже.

Десятка за первоначальный диагноз. пускай ваша шестидесятка за модулятор. Десятка за переустановить.
А от этих действий в данном случае ничего бы не изменилось, проблема останется.
И снова уже по второму кругу, опять платить за диагноз, платить за следующий компонент, за переустановку, и так далее...

Сказочник
:biggrin1::biggrin1:
Пиздишь ты , алень , что в школе провода крутил. Поэтому и не знаешь , за что не возмись. Так что , отдыхай , фуфел. :wave:

Так меньше знаний, меньше печали... Заработок то в основном проистекает от цены ремонтируемого, а не от глубины знаний. Вы этого разве не знали?

Всё , закрывай тему , хватит твоей дури.

+19.2V на клапана модулятора управления прицепом когда модулятор физически отключен. 0V когда модулятор подключен. И это не электропроводка...

Зачем плодить две темы
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Мдаааа братцы, дебил это приговор. :eek1:

samodelkins
Так про это и разговор
:biggrin1:

Это разные машины и разные неисправности.

Сейчас наверное будет тема Мерс Актрос2, хотя возможно с таким заголовком уже была, но неисправность совершенно другая.