модуль 4801020330, ошибка 9 (модулятор прицепа/управление эл.маг. клапанами) - 5 (обрыв подводящего провода), тест питания гут, тест давления 50% не гут
модуль на стол ? лечится ?
выше писали про ошибку 10, я так понимаю это из той же серии
еще не снимал, поделитесь секретом процедуры лечения

Всем привет, подскажите по ошибке "во время движения питающее давление падало ниже 4.5 бар". Купили новый модулятор с TEBS -E V6,сами меняли, я делал только ввод в эксплуатацию, данные торможения занес с таблички прицепа(самосвал грюнвальд), изменил только давление в подушках на груженом, 4.5 вместо 3.5 на табличке. И тормозное давление 6.5 вместо 6.0 также на груженом. Поехали, влезли две ошибки, "скачкообразные изменения сигнала" по правому датчик(тут понятно) и вот эта по давлению периодически вылазит. И главное стоя на месте вот показывает 8.1 в рессивере(красная груша), снимаешь с ручника все норм, ставишь и как только в желтой груше появляется давление больше 5, то в красной падает до 2-3 бар на пару сек. И на это мгновение вылазит "низкое давление в рессивере".То же самое если без ручника нажимаешь тормоз в пол. Могли они какие-то трубки напутать, а то там снимал одни, ставил другой, вроде помечали но хз?

Проверьте соединительные головки (груши). Нажмите на педаль тормоза, управляющее давление по CAN и по жёлтой головке должно совпадать (практически)

По CAN там прочерки, может связано с тем, что прицеп зацеплен за Ситрак)). С другой стороны, чего бы там ни было в желтой груше, но питающее от этого не должно скакать?

Пробовали подать питающее не от машины?

смотрите плевмосхему, там воздух на тебс е идет с рессивера и груша не как не помеха если 8 бар в системе. продувайте питающую трубку.

Так рессивер полный, я с него стравливаю секунд 30 и питающее за это время падает на 1 максимум. Полезут проверять шланги, может перегнули. Механик говорит была одна толстая с перегибом, там водила прямил ее, может обратно загнуло. Сегодня полетели в рейс так, там еще из-за этой ошибки на тягаче ESP горит. Потом отпишусь тогда.

С какой целью это было сделано? Я бы посоветовал вернуть это значение обратно. Лучше тормозить прицеп не будет.

Если тягач новый, проверить насколько быстро идет заполнение тормозной системы п/прицепа воздухом. Возможно в какой-то момент, PREV начинает "капризничать".

Очень интересно), как напряжение в момент теста

Всем спасибо, были перепутаны местами две трубки. Какие именно не знаю, они там сами колупались, но когда поставили как должно, то ошибка перестала вылезать.
На счет давления, что прибавил, думаю ничего критично не должно быть. Просто они грузят минимум по 40 тонн, там в подушках всяко больше 4.5. Ну а на тормозное полбара накинул тоже вроде как из-за перегруза, хотя ясно, что лучше замедляться не станет. Но много на каких прицепах прописано 6.5. На ситраке к 80 тыс. с такой загрузкой хана всем тормозным дискам, подумали может эти полбара чуть снимут нагрузку с тягача.