Рено DXI вырубается передний модулятор
 

Рено DXI горит ошибка mid136 sid7 fmi14 Передний модулятор. В параметрах смотрю давления 6375бар нажимаю тормоз появляются адекватные показания, отпускаю педаль 0 бар, ровно через 16 сек модулятор вырубается. Пробовал перезапуск педали тороза делать не помогает. Поменяли модулятор - тоже самое.Подкинул другой БУ к переднему еще и задний добавился, тоже при нажатии работает потом через 16 сек оба модулятора вырубаются. Не пойму в чем дело. Почему вырубается через 16 сек ведь даже давления нет.Есть у кого какие мысли по этом поводу.

Это как - вырубается?

Показания давления 6375 бар.

FMI 14 (специнструкции), пробуй тест перезапуска.

шину к модуляторам смотри

Шину от модулятора до блока бросал новую, или ты имеешь в виду шину на все модуляторы смотреть?

А изначально ошибка была только одна - по модулятору???

Сначала да. Потом появилась ошибка по модулятору прицепа.

----------

Ergo17 не могу отправить сообщение, пишет что переполнен ящик с ЛС.

Не мучай машину и клиента, замени провода и отпусти в рейс деньги зарабатывать.

теме больше 2 лет, но дабы не плодить новую, спрошу здесь - чем закончилась эта история ?
есть такая же ситуация, только плюс аналог по заднему модулятору mid 136 / sid 9 / fmi 14, перезапуск не проходит, провода все проверены до обоих модуляторов, косяков по проводке нет. вопрос - перезапуск не пройдет если в заднем модуляторе один датчик скорости пиз-т ( в переднем все ок ), передний так же не пройдет процедуру перезапуска ?

Вряд ли перезапуск что то решит. В вашем случае: мод ведущей оси больной по датчику скорости колеса, ошибка по разрыву датчика(часто модули кнорр5 валятся так).. датчик проверил, живой.. замена модуля, ну или почините, если занимаетесь ремонтом ЭБУ..модулей тормозов.., передний больной по датчику давления - замена модуля, ну либо чиним.. чтобы лезть в историю с разбором полетов, учитывая что модули CAN управляемые, замена электропроводки на оба модуля(перед и ведущая ось).. а потом уже и принятие решения и дальнейшие ремонтные действия на заведомо исправной электропроводке.. но клиент должен быть готов к замене модуляторов. Не считают нужным или не слышат, не понимают зачем нужно заменить провода - желаем всего хорошего, пусть ищут альтернативные варианты ремонтных станций. По крайней мере сам так и работал ранее. А по сути.. всегда есть заведомо исправные.. чтоб голову не ебть себе и людям.. и кнорр5 не та система про которую совета по интернету спрашивать.. просто очень трудно сориентировать.. известны случаи когда проблема разрыв датчика скорости колеса.. лечилась.. заменой ECU EBS5KNORR .. Где Логика? А было в практике.

я писал ранее, провода до обоих модуляторов проверены , проверены под нагрузкой, нет проблем, есть обрыв заднего датчика абс, авто ездила с этим косяком по датчику абс долго.
модулятор задний снял, внешний осмотр не выявил ничего по плате, все в идеале, единственное, что 2 из 6 клапанов звонятся на 5 ом, 4 на 20 ом ( все одинаково должны звониться ? ), думаю надо менять датчик и пробовать перезапуск ...
или не прав ?

а что тут думать ???
Если датчик в обрыве - менять и не думать (только кольцо абс проверить, а то и с новым датчиком ошибка будет)

Был неделю назад клиент, после.. проверил под нагрузкой, а модуль мозг ебт. Поставил модуль ведущий.. нет связи, поставил блок - нет связи. А модуль и блок у меня исправные. Ну что говорю ему, проверили под нагрузкой. Давай три рубля и езжай меняй провода. В вашем случае, думаю, что модули вы выкините, ибо ОЧЕНЬ ЧАСТО встречающаяся неисправность при работе с тормозными модуляторами EBS5 KNORR это обрыв датчика скорости. А обрыв живет на плате модулятора! НА ПЛАТЕ!!! Сними и замени модуль, так лечится. Ну или почини. Мы чиним. Поставь резистор в контакты датчика и он ответит на твой вопрос.. модуль битый или датчик в обрыве.. хотя датчик то вы прозвонить можете.. и как тогда.. датчик целый а ошибка что он в обрыве.. это модуль тормозов.. обрыв на плате

по датчику абс ошибка появляется только при нажатии на педаль, а так в неактивных она, хотя 100% датчик в обрыве один, задний
про резистор мысль хорошая, спбо

А вообще этот пятый кнорр ))) сплошное недоразумение в поиске правильного диагностического решения. Я решил.. как и писал выше.. заиметь заведомо исправные модули тормозов.. они на все марки подходят.. ман скания вольво/рено.. и есть пара эбу тормозов ман и вольво, ходовые так сказать. Очень быстро принимаешь решение, имея это.. хотя бы модуляторы.
Основные проблемы кнора: датчик скорости разрыв, и очень часто это не датчик, а сам модуль виноват, разрыв сидит внутри модуля, визуально он не выявляется.. проверил датчик и все сразу стало ясно, и .. модулятор не на связи - принудительно подаем в него питание и смотрим диагностикой нет ли проблемы с датчиком давления модулятора.. если есть - замена модулятора, если нет - это блок управления сдох(блок кран отрубит только при проблеме по датчику давления, ну или что то серьезное с краном произошло. но вы то диагностируя связались с краном.. видим параметры.. датчик давления - кажет ноль бар.. скорости.. колодки.. значит ничего с краном не произошло).. все.. блоку упр тормозами пипец.. проц дурит.. часто проц.. он BGA_шный

ну в принципе это и правильно, модуль то в аварии

----------

а про электроклапана ?
какое сопротивление норма, вроде 18 ом должно быть на кнорр ???

Вот передо мной лежит кран разобраный.. без платы.. смотрю.. два клапана по 18 ом и два клапана по 4 ома. Маркировка крана K001411.
Ой.. тут же еще две дырки есть.. кто то стырил клапана уже, ранее ))))
Смотрю второй кран.. K000921 справа/слева по группе клапанов в количестве трех штук. Итого - шесть.
В каждой группе: один клапан на 18 ом, два клапана по 4 ом. Ближе к середине крана, два клапана один над другим они по 4 ома каждый. А который дальше от центра, он 18 ом.

а у меня К020023

----------

4шт по 20 ом и 2шт по 5 ом

----------

значит рабочие

----------

надо еще лабораторником попробовать пощелкать

Краны одинаковы по клапанам. Не привязываемся к номеру. У них даже электроника к марке не привязана.. мановские краны на вольво можно ставить и работать будут.

а не могла память проца забиться от длительной езды с ошибкой по датчику abs ???

----------

но у меня получается 4шт по 18 ом и 2шт по 5 ом, а у тебя наоборот 2 на 4
или у тебя 2шт отсутствовали и ты не в курсе какие ?

ошибка по датчику абс .. какая?.. РАЗРЫВ? при подключенном и ИСПРАВНОМ датчике

я может не правильно пишу, сори, пишу досканально - ошибка по датчику скорости есть (номер не помню ), и датчик в обрыве по факту тоже есть , один в обрыве из 4 датчиков на заднем мосту, авто ездит с этим давно, модуляторы оба на связь выходят, тесты показывают, давление например 6375 везде ( но это понятно, в аварии они), датчик меняется , это не проблема. надо вылечить sid 7 и 9 fmi 14 , вот и вопрос, пройдет перезапуск или нет, перезапуск с резистором то я думаю не сделать, надо будет после замены датчика сначала прокатиться, что бы сначала этот перезапуск пройти, а потом ужу процедура 1

Да это я походу заработался. Делай бро. Отпиши потом, помогут ли твои телодвижения. Датчик абс разрыв, меняй, чего мы к модулятору пристали, если датчик по факту порван.. но смущает показания датчиков давления.. что за авария такая.. была недавно машина с тормозами, в нулевом положении датчик давления показывал также.. 63хх.. а как на тормоз нажмешь, давление видит, корректно,.. модулятор выкинул, все заработало правильно.
Отпиши вообщем.

обязательно отпишусь
тапикастер молчит , чем у него закончилось тоже интересно

Ну не факт, нужно смотреть на номер, распиновку и протокол.

Факт.
Ставил, работают.
Но есть доработка "напильником".

схожая проблемма. пок победить не могу на паровозе только 3й оси модулятор.