Renault Magnum dxi 460 2008 г ошибки по выхлопу.
 

Уважаемые форумчане. Есть машинка Renault Magnum dxi 13 (460 двиг Вольво) 2008 г висит постоянно ошибка по температуре выхлопа (не корректные показания), номер ошибки MID128-PPID 386 FMI2.Датчик проверяли (перед глушителем) вроде исправен при 19 градусах показывал примерно 240 Ом, чуть прогревали феном сопротивление увеличивалось. Есть подозрения что проблема в проводке, но куда копать схем нет. Может у кого есть схемы электрооборудования хотя бы двигателя скиньте на почту или подскажите куда идут от датчика идут провода 8209 и 8210 (но лучше схемку). И может ли из-за этого ухудшиться тяга, то водитель говорит, что тяга не та. Заранее откликнувшимся спасибо.

Провода идут на блок ADBLU. 8209 на 17 ногу, 8210 на 28.

Ага, вместо ADBlue воткнут эмулятор и как тут быть?:confused:

----------

krendil, может у Вас электросхемка есть, буду очень признателен(renault-magnum-dxi-460-2008).

Датчиков температуры выхлопных газов 2 или 1.
Ошибка активная или пасивная.
Стирать пробовали?
У вас стоит эмулятор, а катализатор выбит?

Ошибка активная. AutoCom не стирается (висит постоянно, работает машина или стоит сутки без заводки ошибка активна ). Катализатор не выбит. Вот по количеству датчиков точно не отвечу, но видел один перед глушителем (сзади глушителя Nox?) если 2 где смотреть второй.

китайский эмуль - который ни фига не эмулирует

До этого пару лет нормально эмулировал)))

Ошибка по мотору одна по датчику температуры выпуска?

Нет, висит ещё по клапану управления турбиной и устройством торможения двигателем (обрыв цепи, номер ошибки не помню), но с этой ошибкой машина ехала нормально ,только горняк не работал. Неисправный клапан со слов водителя уже давно а по температуре выскочила недавно.

"висит ещё по клапану управления турбиной"
И не было надписи "двигатель ограничен"? интересно.

Тогда остоется одно. У вас не полноценный эмулятор (который требует частичной работы системы ADBLue), если он полноценный то вышел из строя.
Я склонен предпологать первый вариант. Тогда вам нужно проверить проводку до датчика, если она исправна вырезать старый эмуль и устанавливать новый который будет эмулировать всю систему.

Может я не правильно выразился. Клапан от которого идёт два воздушных патрубка, один из них на турбину, второй на устройство торможения двигателем. Машина ехала нормально, сейчас стала хуже.

----------

Есть в наличии 8in1 3.0 Version по возможности попробую его. Может ещё подскажите ссылочку где можно скачать электросхемы, тех документацию на данное авто или купить.В рено консулт и импакт чет я ни чего не нашёл. Спасибо.

Из эмуляторов могу порекомендовать только один Auto Pass. Проверен временем работает очень хорошо. Но не дешевое удовольствие.

8in1 и остальные подобные :bad: стоят в китае 5-15 баксов и работают соответственно

Спасибо за помощь. Вернется авто будем менять клапан и эмулятор. Подкажите чем чревато удаление катализатора (кроме загрязнения окружающей среды).

----------

Всё равно валяется без дела, работать не будет выкину.

Если плохой эмулятор - ошибками и очередным гемороем.
А если катализатор забит - снежение мощности и соответственно расход топлива.

BUBA1984-30, если уж давно работает и тем более китайский, то скорее всего стоило бы его продиагностировать, чтобы понять в эмуляторе ли дело. но скорее всего дело именно в нем, по этому может и давать ошибку.

Какой стоит точно не знаю. Завтра вернётся машина, гляну отпишу. Но платили за него со слов водителя порядка 350 вражеских примерно 3-4 года назад.

Лучше поздно чем ни когда. В общем по моторному тормозу был заменён пневмоклапан AVU (может кто знает есть ли к нему ремкомплекты). Эмуль стоит 7 in 1. Ошибка по датчику температуры висит в сохранённой, на панели ошибки по двигателю нет.

Если я правельно понел про который клапан идет речь (стоит слева на двигателе, между топливными фильтрами и топливным насосом) то на это чудо ремкомплектов нет. По вашему описанию клапана смею предположить, что на турбине 2 или 3 заслонки, если так проверти работоспособность заслонок. Они закисают, а после установки рабочего пневмо клапана, давление воздуха их сдвигает с места, а пружина вернуть не может. Получите повышенный расход, плохая тяга.

Перед установкой в патрубки на турбину и заслонку выхлопа подавал воздух из компрессора, перед этим сняв колено выхлопной, заслонка ходила а вот тяга на турбине клинила. Но сейчас есть на этом авто проблема с тягой (но внятно сказать не могут до установки клапана началось или после). Думаю может с тормозами проблема, водитель говорит педаль иногда твердая, слабоваты тормоза (зад по ощущениям вообще почти не берёт( хотя после остановки попахивают) а с переда чуть ли не дым), и когда жмёт на тормоз на панели AIR высвечивает, да и датчик АБС зад право - большая вибрация (номер ошибки по автокому не помню).