Добро пожаловать на форум по автодиагностике, автосканерам! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь!









Автосканеры, оборудование для диагностики


Вернуться   Форум по автодиагностике, автосканерам, ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобилей > Грузовые автомобили, коммерческий транспорт, спецтехника, автобусы > Диагностика грузовиков и коммерческого транспорта | ремонт электроники
Расширенный поиск

Диагностика грузовиков и коммерческого транспорта | ремонт электроники Полезные советы, общение на тему диагностики грузовиков, коммерческого транспорта. Ремонт электроники. Работа с диагностическими сканерами.

Помогите советом с EBS КамАЗ 5490


Like Tree14Likes

 
 
LinkBack Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.01.2024, 13:15   #5 (permalink)
Новичок
 
Регистрация: 16.06.2023
Сообщений: 28
Вы сказали Спасибо: 9
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал(а) Фууу!: 0
Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Откуда: Татарстан
Авто: Mercedes actros
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от StranN!K Посмотреть сообщение
SlavazelTT, мне все покоя не дает именно задний модулятор. (О чем я и писал в другой ветке). Есть мысль, что он подзасерает локальный can, тем более там провода уже левые стоят. А мысль такая, что «новая шина» не совсем соответствует стандарту и, грубо говоря, не может оперативно переходить из рецессивного в доминантное состояние из-за большей паразитной емкости. «Бред!», - скажите Вы. «Согласен!», - отвечу я Но это моя теория.
Ну почему же "Бред" , годы работы с Камазами показывают,что иногда даже самые абсурдные теории оказались истинными.

----------

Цитата:
Сообщение от Evgenii. Посмотреть сообщение
С Камазами не все так просто,зеленка творит чудеса,
капот откручивали или только торпеду подымали?

Был случай с 6520 с ABS-E Wabco,бьет ошибку по замыканию электромагнитного клапана модулятора,ну я отключил тот на который жалуется и ничего не меняется,
отключил все модуляторы а ошибка не изменяется,датчики стал отключать и стала неактивной ошибка,оказалось что варили электросваркой в районе заднего моста и датчик видимо на массу пробило,заменил и норм.
Морду разбирал полностью и торпеду тоже. Жгут EBS от кабины до самой жопы весь вскрыл,ничего. Поэтому и кинули отдельные линии на передний модулятор и кутп. Родные провода все на прозвонке кажут 0.3 Ом. Под нагрузкой тоже проверял ,подавал с аккума по проводам 24v ,тряс жгут,лампа Н7 светит . Закономерным остаётся одно и тоже, на морозе кутп и передний модулятор видят давление ,при чем разное,при полном его отсутствии,проверял ,нет там давления. Скидываешь ошибки,лезешь в действительное значение и видишь наличие давления , 2 секунды и передок уходит в аварию и снова зажигает стоп и АБС на панели. 10-15 минут в тепле и все шикарно. Даже в динамике можно проследить, значения давления уменьшаются по мере нагрева в боксе и приходят в норму.

----------

Сегодня выходной,штурмую литературу по этому вопросу, завтра продолжим . Всем причастным выражаю огромную Благодарность . Буду держать в курсе, как устраню ,обязательно сообщу о причине данной неисправности.
Elic likes this.
SlavazelTT вне форума   Ответить с цитированием
 






Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.



Текущее время: 01:31. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод:
zCarot
Автодиагностика и автосканеры.