Обороты хх набирает медленно Man tgs
 

Доброго времени суток.
есть man tgs самосвал, после стоянки в ночь или в обед завожу движок, двигатель работает как то не так , хх набирает медленно секунд 2 ,на 2 секунд стоит обороты на 500 потом уже обороты держит на 600 хх. Заводится без крутки стартера , форсы поменяли не давно, дозатор датчик меняли на новой, обратный клапан на рампе тоже меняли все равно. В чем может быть? Насосу уже хана или что ,у кого такое встречалось?

А как все подряд меняете, без диагностики? Параметры посмотреть бы при запуске какие там, чтобы не менять все подряд!

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

Диагностику сделали, форсы меняли когда машину опрокидывали на бок и снизу патрубок куллера не снимая завели, а машина на разнос пошел соответственно форсам бул хана меняли полностью . Дозатор меняли потому что на сканере показания были завышены, после замены дозатар в насосе показания стало норм. Остальные показания все в норме по показаниям.

Дозатор в норме, это какие на нем показания? Давление в низкой магистрали до запуска какое? После запуска сколько стоит?

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

Бля да видно же что водила пишет

Что показывает датчик давления рампы на заглушенную


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Вот до запуска и в ХХ

Ииии??? Это разве норма??? Давление перед фильтром 0?????? Продолжайте менять все подряд))))

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

так 0 там на заглушенную, а на заведенную 5 бар ... норм
хотя качество картинки ужасное.

Так он пишет, только заглушил, заводит уже плохо набирает обороты! С чего бы там 0 должен быть?

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

Ну мы же говорим про две фотки с параметрами (см выше) ???
там все норм (только присматриваться надо )))) )

А может все таки ты почитаешь, изучишь и т. д. Мат часть????)))) заданной значение перед фильтром( статистическое) при неработающем двигателе 4 бар)))

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

Меняй датчик давления в рампе и будет все гуд


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Где ты там увидел давление ПЕРЕД фильтром 4бара ???? (на заглушенную)
Что-то я тебя володя толком не пойму (с)
А это ты к чему написал ????
Так 0 или 4 на заглушенную ??? Ты уж определись ))))

А ты наверное не знаешь про зелёный клапанок который стоит в трубке перед блоком ksc? Который не даёт топливу стекать назад и этим самым держит давление переред фильтром!!!! А выше, я имел ввиду меняйте все подряд, но не поможет!!! давление перед фильтром 0, в этом вся проблема!!!

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

Не правда, клапан есть, но давление он не держит. С 100% уверенностью скажу, что при останове ДВС давление в KCS моментально падает с 5-5,5 до 1,5 бар, а затем за 10-15 сек. падает до нуля. Это его нормальное состояние.

На каждом втором самосвале TGS, который приезжает к нам такая ерунда, с чем связанно никогда не разбирались. Со временем не прогрессирует. Сохраняется как до так и после ремонта форсунок. Никого из хозяев и водителей это не беспокоит, ошибок не вызывает.

Вы не разбирались, а мы разбирались!!!! И это правда!!!! Да и раз уж на то пошло к мана это прописано в технической документации!!!! Буду на работе, найду, выложу, там ясно прописано, давление перед фильтром на заглушенном автомобиле, статистическое 4 бар!!! Заведенное авто 5.5-6 при хорошем фильтре!

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

----------

Документация комон райл едс7

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

Вы сами не разобрались и других путаете. В документации (пруфы в приложении) говорится, что при статическом испытании клапана (накачивание давления ручной подкачкой) он откроется на 4 барах. Ничего там про заглушенную машину нет. Обязательно выложите свои доказательства. Будет интересно посмотреть.

На работу послезавтра!!! Вот документация из SERVICE-AKADEMIE MAN https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d7b5222b03.jpg

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

----------

Не спорю, не правильно понял принцип!

Отправлено с моего COL-L29 через Tapatalk

Еще раз отправлю , качество почем так показывает не знаю, на компе норм показывает.

А вот с другой машины данные, исправной рабочей.тоже до запуска и на ХХ. до запуска 10 mBar, в ХХ 5,22 Bar

Если хочешь чтобы фото было норм качества, то выкладывай на хостинг картинок, а суда ссылку.
А то всматриваться очень сложно.
И вообще лучше всего на график смотреть - до старта, в момент старта, на хх, на оборотах.
Но манкатс так фигово эти графики рисует - все какое-то мелкое, неудобочитаемое. Автоком и то лучше график начертит )))

Вообщем , на днях еще с другой машины возьму данные там и посмотрю, потом отпишусь , просто машины бегают на рейс.

Меняй датчик давления в рейке он у тебя 14 бар показывает а должен на заглушенную ближе к 0


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Для датчика, диапазон измерения которого 0-1500 бар это нормально. Дело не в датчике. По опыту у вех манов на заглушенном датчик в рейле показывает не большое давление. Можете вообще снять датчик с рейла и повторить запуск. Уверен, ничего не изменится.

Он просто не запуститца а при большом давлении на датчике он будет выдавать меньше на это значение я уже проходил через это


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[QUOTE=Владимир080;962373]А ты наверное не знаешь про зелёный клапанок который стоит в трубке перед блоком ksc? Который не даёт топливу стекать назад и этим самым держит давление переред фильтром!!!! А выше, я имел ввиду меняйте все подряд, но не поможет!!! давление перед фильтром 0, в этом вся проблема!!!
Зря Вы, Владимир, так эмоции проявляете. Не до конца, значит, разобрались с этим зеленым колпачком. Это монтажный клапан, т.е. он запирается, когда Вы отсоедините трубку от KSC, что бы не опорожнялась магистраль. А в штатном состоянии он никакого влияния не оказывает на топливную магистраль.