Спасибо что не запосное колесо спустило. а ято мотор. проблема с новья

----------

и нетпрошивали. другие авто которые я прошивал и с 300на 440л. головки не летят тлько шланги турбины не выдерживают лопаются эксперементировали. причём здесь прошивка если головки,поршня ,форсунки, что у 300 что у 400сильного одинаковые.

Любой выпускник российского ПТУ (колледжа,техникума, института, самоучка), гораздо умней сотен инженеров Bosch. Там лохи сидят, не могут прошить мозг с 300 на 400

То что на блоке написано BOCH который сделали в кетае а какието русские
програмисты писали прошивку. Не говорит что там участвовали инженеры БОШ. Взять Ивеко или Ман у которых показания клапана дозатора работают в диапазоне от 3до 25 процентов выше ниже аварийный режим и это состовляет 22единицы.у КАМАЗ от 14 до 23 процентов 9едениц регулировки. выше ниже аварийный режим. и прошивки.702V141_740.60-360-290812 6460-4010122-01
702V141_740.61-320-290812 6460-4010122-01
702V141_740.62-280-290812 6460-4010122-01
на один мотор идут 360,320,и 280лошадей. Да коробки и мосты у них разные. и коленвалы. но остальное одинаковое. как здесь понимать. что головки разные.

У "Ман" - показания нормальной работы топливной - открытие клапана-дозатора ниже 6% (это по книжке), на практике если выше 8% открытия клапана - появляется ошибка по топливной системе.

Здравствуйте. Объясните незнающему. Чем отличаются прошивки v141 от v310?

у одной версия v141, а у другой v310, так и написано.

а на обучении говорили что максимум 7%

3 год ни одного вопроса по мотору,или по твоему надо 40лет отъездом чтоб косяк проявился?Если к кривожопым обращаешься по тюну. видимо все через заднее место у таких и выходит ))).