Неправильное управление активатором
 

КАМАЗ евро 4 ЭБУ edc7uc31
на Активатор ТНВД при заглушенном двигателя подается напряжение 400 мАмпер, если значения сбросить сканматиком то возвращается на 1200
В рейке по замерам датчика всегда остается 17 бар и давление не падает, хотя по факту там 0, ели открутить трубку на форсунку
пробовали менять активатор, датчик давления рейки, результаты повторяются
Ошибок практически нет, иногда выскакивает по активатору

Обратитесь к специалисту......на диагностику........

----------

Обратитесь к специалисту......на диагностику........

Antart, ошибка не правильное управление активатором на холостом ходу

а номерок то на дозаторе правильный?

Shklyar, вас не наводит на мысль, что заменив датчик проблема не ушла. Может стоит взять мультиметр и проверить всё вокруг, отложив в сторону сканер.

Shklyar,
Уважаемый, прислушайся к человеку!!!!! он те правильный совет дает!!!!

Потому как из вашего описания проблемы, есть один ответ!
ВЫ ничо не понимаете ни в коммон-рейле, ни в диагностике, ни в электрике!!! пургу гоните,(извиняюсь за дерзость).......
А ошибки нужно озвучивать тем языком , каким вы его прочитали глазами, а не вашей интерпретацией происходящего.
А по теме, ... надо икать либо слив, либо вакуум. а блок жалуется на проблему с дозированием.
Пробег то какой? походу на заработках там.... на тамошней печурке добиваете машинку.

Обратку форсунок проверь. Нпгрей двигатель до рабочей температуры и на хх сними трубку обратки форсунок с заборника топлива и опусти её в мерный стакан, если за минуту наберётся больше 100 мл - причина ошибки одна или несколько льющих в обратку форсунок. При этом естественно все датчики должны быть исправные, низкое давление в районе 7 кг, высокое 500 бар. Также виной может быть аварийный клапан, стравливающий давление. Форсунки и он чаще всего являются причиной ошибки управления дозатором на хх